L’association de promotion de la liaison à grand gabarit Saône-Rhin espère une conjoncture plus favorable pour le projet, qui résulterait de ses études préalables et de la révision du Snit.
Pour Saône-Rhin Europe, l’assemblée générale 2016 à Besançon s’annonçait comme de transition, et tel fut bien le cas. Entre la fin des études sur la liaison à grand gabarit Saône-Rhin qu’elle défend et la révision du Snit (Schéma national des infrastructures de transport) prévue en 2018, l’association s’est efforcée, en 2016, d’occuper le terrain quand les occasions se présentaient. Ainsi, elle a apporté sa contribution aux travaux de la mission parlementaire sur l’attractivité de Marseille-Fos et aux études VNF sur le corridor multimodal Amsterdam-Marseille. Dans les deux cas, elle juge les résultats "timorés". "On consolide l’existant, sans adopter de vision prospective, c'est somme toute cohérent avec le manque d’envergure du budget de l’État qui se confirme pour les infrastructures de transports", juge Pascal Viret, président de l'association.
L’année qui vient est espérée plus riche en enseignements… qui soient favorables à Saône-Rhin. Dès début 2017, l’association attend avec impatience la restitution, maintes fois retardée, des études environnementales et économiques préparatoires au débat public mort-né sur la liaison Saône-Moselle/Saône-Rhin. Et le second semestre verra, en principe, la préparation de la révision du Snit. Dans l'intervalle, les élections présidentielle et législatives auront peut-être changé la donne.
Mais Saône-Rhin Europe place tout autant, voire davantage, ses espoirs en l’Europe dont le programme RTE-T a fixé l’échéance 2030 pour la liaison qu’elle promeut. "L’Union peut financer les projets jusqu’à 50 % des études et 40 % des travaux, et le nôtre se situe au cœur de l’un des principaux corridors, a exposé Pascal Viret à l’AG. Sachons argumenter et en profiter".
L’année qui vient est espérée plus riche en enseignements… qui soient favorables à Saône-Rhin. Dès début 2017, l’association attend avec impatience la restitution, maintes fois retardée, des études environnementales et économiques préparatoires au débat public mort-né sur la liaison Saône-Moselle/Saône-Rhin. Et le second semestre verra, en principe, la préparation de la révision du Snit. Dans l'intervalle, les élections présidentielle et législatives auront peut-être changé la donne.
Mais Saône-Rhin Europe place tout autant, voire davantage, ses espoirs en l’Europe dont le programme RTE-T a fixé l’échéance 2030 pour la liaison qu’elle promeut. "L’Union peut financer les projets jusqu’à 50 % des études et 40 % des travaux, et le nôtre se situe au cœur de l’un des principaux corridors, a exposé Pascal Viret à l’AG. Sachons argumenter et en profiter".
