L’immobilier logistique XXL prend ses aises dans les ports
Le vaste entrepôt est en construction dans l'enceinte portuaire du Havre © GPMH
Les ports maritimes attirent de plus en plus les promoteurs de bâtiments logistiques de grande taille. C'est le constat que dresse Laurent Sabatucci, le président de la société EOL : "En 2019 par exemple, les deux-tiers de la demande pour ces entrepôts de très grande taille en Provence-Alpes-Côte d'Azur se situent à proximité du port de Marseille-Fos", indique-t-il. Le spécialiste du marché de l’immobilier d’entreprise justifie cet intérêt des investisseurs par des arguments clairs : "la compétitivité du foncier, la disponibilité de l’espace, la proximité d’infrastructures de transport multimodales et la rapidité pour concrétiser les projets". "Ces atouts font des ports des sites parfaitement adaptés pour accueillir des projets logistiques", assure-t-il.
92.000 m2 en blanc au Havre
La construction par PRD du plus grand entrepôt en blanc d’Europe sur la troisième tranche du Parc logistique du Pont de Normandie (PLPN 3), au Havre, confirme cette tendance, assure Thibault Delamain, le directeur général d'AG Real Estate qui finance le projet. Lancée en janvier 2020 suite à un investissement de 60 millions d’euros, la construction du bâtiment de 92.000 m2 devrait permettre sa mise en service au deuxième trimestre 2021.
92.000 m2 en blanc au Havre
La construction par PRD du plus grand entrepôt en blanc d’Europe sur la troisième tranche du Parc logistique du Pont de Normandie (PLPN 3), au Havre, confirme cette tendance, assure Thibault Delamain, le directeur général d'AG Real Estate qui finance le projet. Lancée en janvier 2020 suite à un investissement de 60 millions d’euros, la construction du bâtiment de 92.000 m2 devrait permettre sa mise en service au deuxième trimestre 2021.
"Une économie de 30 à 50 % par rapport à une localisation en Île-de-France"
L'entrepôt disposera de neuf cellules de 12.000 mètres carrés et près de 12 mètres de hauteur utile. Certifié BREEAM (Building Research Establishment Environmental Assessment Method), il pourra recevoir une très grande diversité de marchandises, notamment dangereuses.
Qualité de la main d'œuvre
Pour ses promoteurs, sa proximité avec Port 2000 et son implantation sur l’enceinte portuaire garantissent "une forte réactivité dans la mise à disposition des marchandises ou leur expédition, ainsi qu’une réduction des surestaries sur les terminaux". Le prix bas au mètre carré (48 euros) représente un atout pour les professionnels, comme la qualité de la main d’œuvre locale disponible, des personnels dockers chargés du brouettage des conteneurs en particulier.
"La proximité du terminal multimodal sécurisé du Havre permet d’accéder en outre aux modes ferroviaire et fluvial et d'obtenir des franchises plus importantes", conclut Thibault Delamain. En additionnant ces avantages, l’implantation sur le futur entrepôt permettrait une économie globale de 30 à 50 % par rapport à une localisation en Île-de-France.
Qualité de la main d'œuvre
Pour ses promoteurs, sa proximité avec Port 2000 et son implantation sur l’enceinte portuaire garantissent "une forte réactivité dans la mise à disposition des marchandises ou leur expédition, ainsi qu’une réduction des surestaries sur les terminaux". Le prix bas au mètre carré (48 euros) représente un atout pour les professionnels, comme la qualité de la main d’œuvre locale disponible, des personnels dockers chargés du brouettage des conteneurs en particulier.
"La proximité du terminal multimodal sécurisé du Havre permet d’accéder en outre aux modes ferroviaire et fluvial et d'obtenir des franchises plus importantes", conclut Thibault Delamain. En additionnant ces avantages, l’implantation sur le futur entrepôt permettrait une économie globale de 30 à 50 % par rapport à une localisation en Île-de-France.
L’immobilier logistique français a rebondi en 2021
