La CNR a terminé des premiers travaux sur son site à cheval sur Loire-sur-Rhône, Saint-Romain-en-Gal et Givors. Ceux-ci vont notamment profiter au groupe Combronde, présent sur le site.
Mi-décembre, la CNR a officialisé la fin de travaux conséquents sur sa base de Loire - Saint-Romain. 280 000 euros ont été investis, avec des subventions du Grand projet Rhône-Alpes, de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et une aide de l’association interrégionale pour le transport fluvial. Ils permettent la modification d’un quai existant et la création d’un arrière-quai.
Ces changements vont permettre l’arrivée d’une activité transport de conteneurs. Grâce à la coulée d’une dalle de béton, le quai va pouvoir accueillir des reach stackers pour faire leur manutention. « Ces derniers, avec leurs charges, peuvent peser jusqu’à 100 tonnes », précise Stéphanie Bard, chargée du développement économique à la CNR.
En ligne de mire : le développement du groupe Combronde, installé sur le site depuis 2016. Depuis 2017, le transporteur, via la société Openrail, augmente ses capacités ferroviaires. « Aujourd’hui, cinq trains par semaine entrent et sortent du site », précise Stéphanie Bard. 250.000 tonnes de marchandises avaient été traitées en 2019. Grâce à ces travaux, le groupe va pouvoir utiliser le quai public pour son activité fluviale. 2.000 conteneurs devraient être traités chaque année. La date de lancement de cette activité n’est pas encore connue.
Quelque 350.000 euros pour une voie ferroviaire
À plus court terme, les travaux sur l’arrière-base vont permettre d’augmenter les capacités de stockage de Combronde, et des entreprises présentes sur tout ce qui relève du vrac. Dans ce projet, le groupe auvergnat doit mettre en place une barge entre le port de Lyon et le site industriel pour transporter du mâchefer en mars 2021. La société s’occupe de la logistique de l’usine de recyclage Eiser, basée sur le site. 36.000 tonnes vont transiter chaque année sur cette partie du fleuve. Le nouvel arrière port de 2.500 m2 permettra d’augmenter le stockage à l’air-libre.
Avec l’arrivée de Combronde, le site industriel connaît un réel développement ces dernières années, notamment du fret ferroviaire. Pour l’accompagner, une quatrième voie de train doit être construite pour permettre aux entreprises présentes - les Transports Michaud notamment - de développer le transport combiné fret. Un investissement de 350.000 euros est prévu, cofinancé par la région Auvergne-Rhône-Alpes et la DREAL. De 2018 à 2021, 700.000 euros ont été investis sur ce site CNR. La compagnie nationale du Rhône possède 70 ha sur les 115 que compte le site. EDF est propriétaire des 55 ha restant.
Ces changements vont permettre l’arrivée d’une activité transport de conteneurs. Grâce à la coulée d’une dalle de béton, le quai va pouvoir accueillir des reach stackers pour faire leur manutention. « Ces derniers, avec leurs charges, peuvent peser jusqu’à 100 tonnes », précise Stéphanie Bard, chargée du développement économique à la CNR.
En ligne de mire : le développement du groupe Combronde, installé sur le site depuis 2016. Depuis 2017, le transporteur, via la société Openrail, augmente ses capacités ferroviaires. « Aujourd’hui, cinq trains par semaine entrent et sortent du site », précise Stéphanie Bard. 250.000 tonnes de marchandises avaient été traitées en 2019. Grâce à ces travaux, le groupe va pouvoir utiliser le quai public pour son activité fluviale. 2.000 conteneurs devraient être traités chaque année. La date de lancement de cette activité n’est pas encore connue.
Quelque 350.000 euros pour une voie ferroviaire
À plus court terme, les travaux sur l’arrière-base vont permettre d’augmenter les capacités de stockage de Combronde, et des entreprises présentes sur tout ce qui relève du vrac. Dans ce projet, le groupe auvergnat doit mettre en place une barge entre le port de Lyon et le site industriel pour transporter du mâchefer en mars 2021. La société s’occupe de la logistique de l’usine de recyclage Eiser, basée sur le site. 36.000 tonnes vont transiter chaque année sur cette partie du fleuve. Le nouvel arrière port de 2.500 m2 permettra d’augmenter le stockage à l’air-libre.
Avec l’arrivée de Combronde, le site industriel connaît un réel développement ces dernières années, notamment du fret ferroviaire. Pour l’accompagner, une quatrième voie de train doit être construite pour permettre aux entreprises présentes - les Transports Michaud notamment - de développer le transport combiné fret. Un investissement de 350.000 euros est prévu, cofinancé par la région Auvergne-Rhône-Alpes et la DREAL. De 2018 à 2021, 700.000 euros ont été investis sur ce site CNR. La compagnie nationale du Rhône possède 70 ha sur les 115 que compte le site. EDF est propriétaire des 55 ha restant.
