La Chine aura besoin de 6.000 avions d'ici 2033

La Chine aura besoin de 6.020 avions de ligne sur les vingt années à venir, ce qui conduira à un triplement de sa flotte actuelle, selon une prévision de Boeing présentée jeudi 4 septembre à Pékin, qui insiste sur l'essor des compagnies low-cost locales.
La Chine aura besoin de plus de 6.000 avions de ligne d'ici 2033, selon Boeing. Ces nouveaux appareils (à 72 % des monocouloirs) représenteront une valeur marchande cumulée de 870 milliards de dollars, a précisé l'avionneur américain. L'an dernier, il tablait sur 5.580 nouveaux avions livrés à la Chine sur la période 2012-2032. Selon la nouvelle projection de Boeing, la Chine comptera pour 16 % des quelque 36.770 avions de ligne qui seront vendus à travers le monde sur les deux prochaines décennies, et elle engloutira 45 % des avions livrés dans la région Asie-Pacifique. En Chine, seuls 23 % des appareils livrés serviront à remplacer de vieux avions (contre 42 % au niveau mondial), tandis que 77 % viendront grossir la flotte du pays, qui passera en vingt ans de 2.310 appareils à 6.930 appareils.
Aux côté des grandes compagnies nationales "bien établies" et dont les ambitions à l'international s'aiguisent, "on voit émerger sur le marché des compagnies régionales et low-cost", a observé Randy Tinseth, vice-président de Boeing chargé du marketing, à Pékin. De fait, l'avionneur a reçu en 2014 des commandes de compagnies privées chinoise telles que 9 Air et Okay Airways, tandis qu'une nouvelle firme, Ruili Airlines, vient de commencer ses opérations avec un Boeing 737-700. "Le marché est en train de se transformer et cela devrait profiter à l'industrie aéronautique. Les compagnies low-cost accroissent la concurrence sur le marché intérieur, ce qui devrait stimuler le trafic passager", grâce à une offre étoffée de routes et des tarifs attractifs, a estimé Randy Tinseth.
La Chine devrait connaître d'ici 2033 une croissance de 6,6 % par an de son trafic aérien intérieur, dopé notamment par la montée de la classe moyenne et le développement accéléré des infrastructures dans les villes moyennes. C'est très au-dessus des taux de croissance attendus en Europe (+ 3,5 %) ou en Amérique du Nord (+ 2,3 %), mais proche de celui prévu pour la région Asie-Pacifique dans son ensemble (+ 6,3 %). L'essor du tourisme en Chine et en Asie devrait doper en particulier la demande chinoise de monocouloirs, a par ailleurs souligné Randy Tinseth, vantant "le catalogue complet" proposé par l'avionneur pour y faire face. Plus de la moitié des avions actuellement en service en Chine sont des Boeing. En revanche, le développement d'un réseau de trains à grande vitesse dans le pays aura un impact "peu significatif" sur le trafic aérien, a insisté Randy Tinseth.

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