Le ministère chinois du Commerce (Mofcom) a opposé mardi 17 juin son veto au projet de P3 présenté par les trois leaders mondiaux du transport maritime conteneurisé. Cette décision négative entraîne l'abandon de l'alliance opérationnelle qui avait été prévue à l'automne.
Le 24 avril, le projet d'alliance opérationnelle P3 élaboré par Maersk Line, MSC et CMA CGM avait reçu l'accord de la Federal maritime commission (FMC) aux États-Unis. Un peu plus d'un mois après, la Commission européenne avait accordé son feu vert. Depuis le 3 juin, les trois armateurs n'attendaient plus que l'accord de Pékin. À l'origine, le P3 devait démarrer en mai ou juin. Les experts avaient prévu que celui-ci ne démarrerait qu'au dernier trimestre de l'année en attendant de recevoir le feu vert des autorités chinoises. Hier, le veto opposé par Pékin a sabordé le projet.
"Les partenaires du P3 prennent bonne note et respectent la décision du Mofcom", relève la direction de Maersk Line et de CMA CGM. À Copenhague, l'armateur danois estime que la décision du ministère chinois est conforme à la réglementation nationale sur le contrôle des opérations de fusion et concentration.
Les travaux préparatoires arrêtés, le projet condamné
La filiale d'AP-Möller indique que les trois partenaires se sont mis d'accord pour interrompre leurs travaux préparatoires à la mise en œuvre du P3 comme prévu et ajoutent que le projet ne verra pas le jour.
Vincent Clerc, le directeur commercial et du marketing de Maersk, exprime la déception de l'armateur. À ses yeux, le P3 aurait constitué une alliance efficace. Pour sa part, Nils S. Andersen, le PDG du leader mondial du transport conteneurisé, indique : "L'alliance P3 nous aurait permis de réaliser des économies en termes de frais d'exploitation mais aussi de réduire les émissions de CO2". L'armateur espère que la disparition du P3 n'aura pas d'impact sur les résultats annuels de 2014".
"Les partenaires du P3 prennent bonne note et respectent la décision du Mofcom", relève la direction de Maersk Line et de CMA CGM. À Copenhague, l'armateur danois estime que la décision du ministère chinois est conforme à la réglementation nationale sur le contrôle des opérations de fusion et concentration.
Les travaux préparatoires arrêtés, le projet condamné
La filiale d'AP-Möller indique que les trois partenaires se sont mis d'accord pour interrompre leurs travaux préparatoires à la mise en œuvre du P3 comme prévu et ajoutent que le projet ne verra pas le jour.
Vincent Clerc, le directeur commercial et du marketing de Maersk, exprime la déception de l'armateur. À ses yeux, le P3 aurait constitué une alliance efficace. Pour sa part, Nils S. Andersen, le PDG du leader mondial du transport conteneurisé, indique : "L'alliance P3 nous aurait permis de réaliser des économies en termes de frais d'exploitation mais aussi de réduire les émissions de CO2". L'armateur espère que la disparition du P3 n'aura pas d'impact sur les résultats annuels de 2014".
