L'augmentation de l'offre sur les lignes régulières en 2012 sera plus faible qu'initialement prévu par Alphaliner, notamment du fait d'une accélération des démolitions. Pour autant, la surcapacité devrait continuer de s'aggraver.
La croissance de la flotte conteneurisée mondiale sera limitée cette année. Selon Alphaliner, celle-ci devrait s'établir entre 6,5 et 6,7 % de la capacité de 2011. C'est bien moins que le consultant ne l'avait imaginé en janvier dernier puisqu'il prédisait alors une augmentation de 8,3 % de l'offre cellularisée.
Pour le cabinet de consultants, cet écart résulte de la hausse brutale du nombre de démolitions de navires ainsi que des reports et suspensions de livraisons d'unités neuves. Depuis janvier, 164 porte-conteneurs (285.000 EVP) ont été définitivement retirés du marché, c'est-à-dire mis au rebut ou reconvertis. Les démantèlements ont atteint 273.000 EVP au 26 novembre et devraient dépasser les 300.000 EVP sur l'ensemble de 2012, soit pratiquement le triple de l'an dernier (107.000 EVP). Le record restera pour 2009, avec 381.000 EVP détruits, mais jamais la moyenne d'âge des unités déconstruites n'avait été aussi basse que cette année, soit 24 ans.
Pour le cabinet de consultants, cet écart résulte de la hausse brutale du nombre de démolitions de navires ainsi que des reports et suspensions de livraisons d'unités neuves. Depuis janvier, 164 porte-conteneurs (285.000 EVP) ont été définitivement retirés du marché, c'est-à-dire mis au rebut ou reconvertis. Les démantèlements ont atteint 273.000 EVP au 26 novembre et devraient dépasser les 300.000 EVP sur l'ensemble de 2012, soit pratiquement le triple de l'an dernier (107.000 EVP). Le record restera pour 2009, avec 381.000 EVP détruits, mais jamais la moyenne d'âge des unités déconstruites n'avait été aussi basse que cette année, soit 24 ans.
