La croissance du conteneur masquée par le recul des hydrocarbures à Marseille-Fos
© Franck André
Après une année au cours de laquelle le trafic général a reculé de 3 % à 85,78 millions de tonnes, Jean-Claude Terrier, le directeur général du GPMM a souligné la hausse de 11% du trafic des marchandises diverses en 2012. Il a confirmé la progression de 13 % à plus d'un million d'EVP du secteur conteneurs, tiré vers le haut par le terminal de Fos. Les installations des bassins Ouest ont enregistré une évolution de 16 % à 827.346 EVP pendant que celle des bassins Est (Mourepiane) s'est montrée plus modeste, atteignant seulement 1 % pour achever l'année sur un total de 235.000 EVP (contre 232.000 en 2011).
Le trafic conteneurisé dynamisé par Fos 2XL
L'état-major du port phocéen attribue à la fois cette dynamique au fait que les terminaux de Fos 2XL ont pu bénéficier de leur première année pleine d'activité mais également à "la paix sociale retrouvée". Arnaud Ranjard, le directeur du développement, souligne d'ailleurs que les trois leaders mondiaux du transport conteneurisé opèrent 75 % du trafic local. Mais de rappeler : "Marseille-Fos n'est toutefois pas Algésiras". Le hub espagnol, avec 4,1 millions d'EVP pour un trafic global de 89 Mt, est passé en 2012 au cinquième rang européen. Les installations fosséennes, qui vont célébrer cette année leur cinquantième anniversaire, conservent en effet une structure de port de marché.
Le secteur roulier, de son côté, a perdu un point en 2012, pour totaliser 4,21 Mt, soit 1 % de moins qu'en 2011. En nombre de remorques, le trafic a diminué de 2 % pour s'établir à 180.734 unités. Jean-Claude Terrier explique que pendant que la Corse a légèrement progressé, le secteur a connu une baisse de 13 % à l'international. En revanche, le conventionnel a progressé de 25 %, passant de 2,02 Mt en 2011 à 2,53 Mt en 2012.
Quant aux hydrocarbures, ils ont chuté de 11 %, passant en un an de 59,43 Mt en 2011 à 52,74 Mt. Le président du Directoire de l'établissement rappelle les arrêts techniques de Total, "la mise sous cocon" de l'unité de Lyondell Basell à Berre, la diminution de l'activité de la raffinerie de Cressier.
Les vracs chimiques et alimentaires ont progressé de 10 % pour s'établir à 3,55 Mt. D'un côté, les vracs alimentaires ont régressé de 10 % pour s'établir 0,72 Mt, de l'autre, les vracs chimiques, dont les biocarburants, ont marqué une hausse de 10 % à 3,47 Mt.
Enfin, pour ce qui concerne les solides, ils ont progressé de 27 %, à 12,27 Mt grâce à la sidérurgie (7,7 Mt, + 36 %). Jean-Claude Terrier souligne que les vracs agroalimentaires ont baissé de 16 % à 1,04 Mt.
Du côté des passagers, l'activité s'est élevée à 2,4 Mt, soit 4 % de plus qu'en 2011. Cette augmentation est due à la progression du trafic avec la Corse, selon Jean-Claude Terrier, qui souligne le repli de l'activité vers l'Algérie.
Un investissement de 2,43 millions d'euros
En matière d'investissement, l'établissement portuaire marseillais achevé l'année sur un trafic de 2,43 millions d'euros. Renaud Spazzi, directeur de l'aménagement du GPMM, souligne que le port a réalisé 40 millions d'euros d'investissements en 2012 et que 2013 restera sur la lancée avec une enveloppe de 48 millions d'euros. Ce budget comporte l'élargissement de la passe Nord à Marseille, l'extension de Fos Distriport dans les bassins Ouest et l'étude du projet Faster. Les dirigeants portuaires ont souligné que les grandes dépenses avaient été effectuées les années précédentes avec Fos 2XL.
Le trafic conteneurisé dynamisé par Fos 2XL
L'état-major du port phocéen attribue à la fois cette dynamique au fait que les terminaux de Fos 2XL ont pu bénéficier de leur première année pleine d'activité mais également à "la paix sociale retrouvée". Arnaud Ranjard, le directeur du développement, souligne d'ailleurs que les trois leaders mondiaux du transport conteneurisé opèrent 75 % du trafic local. Mais de rappeler : "Marseille-Fos n'est toutefois pas Algésiras". Le hub espagnol, avec 4,1 millions d'EVP pour un trafic global de 89 Mt, est passé en 2012 au cinquième rang européen. Les installations fosséennes, qui vont célébrer cette année leur cinquantième anniversaire, conservent en effet une structure de port de marché.
Le secteur roulier, de son côté, a perdu un point en 2012, pour totaliser 4,21 Mt, soit 1 % de moins qu'en 2011. En nombre de remorques, le trafic a diminué de 2 % pour s'établir à 180.734 unités. Jean-Claude Terrier explique que pendant que la Corse a légèrement progressé, le secteur a connu une baisse de 13 % à l'international. En revanche, le conventionnel a progressé de 25 %, passant de 2,02 Mt en 2011 à 2,53 Mt en 2012.
Quant aux hydrocarbures, ils ont chuté de 11 %, passant en un an de 59,43 Mt en 2011 à 52,74 Mt. Le président du Directoire de l'établissement rappelle les arrêts techniques de Total, "la mise sous cocon" de l'unité de Lyondell Basell à Berre, la diminution de l'activité de la raffinerie de Cressier.
Les vracs chimiques et alimentaires ont progressé de 10 % pour s'établir à 3,55 Mt. D'un côté, les vracs alimentaires ont régressé de 10 % pour s'établir 0,72 Mt, de l'autre, les vracs chimiques, dont les biocarburants, ont marqué une hausse de 10 % à 3,47 Mt.
Enfin, pour ce qui concerne les solides, ils ont progressé de 27 %, à 12,27 Mt grâce à la sidérurgie (7,7 Mt, + 36 %). Jean-Claude Terrier souligne que les vracs agroalimentaires ont baissé de 16 % à 1,04 Mt.
Du côté des passagers, l'activité s'est élevée à 2,4 Mt, soit 4 % de plus qu'en 2011. Cette augmentation est due à la progression du trafic avec la Corse, selon Jean-Claude Terrier, qui souligne le repli de l'activité vers l'Algérie.
Un investissement de 2,43 millions d'euros
En matière d'investissement, l'établissement portuaire marseillais achevé l'année sur un trafic de 2,43 millions d'euros. Renaud Spazzi, directeur de l'aménagement du GPMM, souligne que le port a réalisé 40 millions d'euros d'investissements en 2012 et que 2013 restera sur la lancée avec une enveloppe de 48 millions d'euros. Ce budget comporte l'élargissement de la passe Nord à Marseille, l'extension de Fos Distriport dans les bassins Ouest et l'étude du projet Faster. Les dirigeants portuaires ont souligné que les grandes dépenses avaient été effectuées les années précédentes avec Fos 2XL.
