La faillite de Hanjin Shipping impacte Eurogate en 2017


Que cela soit en Allemagne ou en Italie, la reconfiguration des alliances et la faillite de Hanjin Shipping affectent les trafics d’Eurogate en 2017. À Limassol et à Tanger, le groupe enregistre de fortes croissances en revanche, et ses activités intermodales se développent.


Bremerhaven demeure le premier port d’Eurogate en nombre de conteneurs traités © Eurogate
Bremerhaven demeure le premier port d’Eurogate en nombre de conteneurs traités © Eurogate
À la différence d’autres gestionnaires de terminaux conteneurisés tels que DP World ou son compatriote HHLA, le groupe allemand Eurogate a davantage été impacté par la réorganisation des alliances au printemps et la faillite de Hanjin Shipping. À l’origine de la moitié de ses trafics qui se sont élevés l’an passé à 14,4 M EVP (- 1,4 %), ses installations basées en Allemagne enregistrent les plus fortes variations. Si son vaisseau amiral à Bremerhaven maintient ses volumes à hauteur de 5,5 M EVP (+ 0,9 %), le nombre de boîtes traitées sur son terminal à Hambourg chute de plus de 25 % à un peu moins de 1,7 M EVP.

Les volumes de conteneurs traités par Eurogate à Hambourg reculent de 25 % en 2017 © Eurogate
Les volumes de conteneurs traités par Eurogate à Hambourg reculent de 25 % en 2017 © Eurogate
La restructuration des alliances s’y est traduite par une perte de services, amplifiée par l’arrêt de Hanjin, client historique d’Eurogate à Hambourg. À l’inverse, ses activités à Wilhelmshaven profitent de la réorganisation des alliances. Avec un volume de 554.500 EVP, elles progressent de 15,1 %. Au final, les conteneurs manutentionnés en Allemagne par l’entreprise reculent de 5,5 % (7,8 M EVP).

Bon démarrage à Limassol

Présent en Italie au travers d’une participation de 33,4 % dans Contship, Eurogate subit, là encore, la faillite de Hanjin et la reconfiguration des alliances. Avec plus de 4,6 M EVP, ses volumes décrochent de 7,5 %.  Ailleurs, l’entreprise enregistre de meilleurs résultats comme à Tanger Med où son trafic décolle de 23 % avec près de 1,4 M EVP. Au Portugal, son terminal à Lisbonne se développe également de 26 % avec un volume de 195.000 EVP.

"Un trafic de 14,4 M EVP, en baisse de 1,4 %"


La principale satisfaction d’Eurogate provient toutefois de ses nouvelles installations chypriotes à Limassol. Pour sa première année d’exploitation, elles déclarent un trafic de 345.000 EVP. Marginal dans ses comptes, son terminal russe sur le port d’Ust-Louga se replie de 10 % (74.100 EVP).

Succès du pôle intermodal

Eurogate est également un opérateur multimodal moins connu au travers de services routiers et ferroviaires. Complétant son offre de manutentionnaire portuaire, cette activité a traité un million d’EVP en 2017 (+ 5,2 %) dont 65 % en Allemagne (+ 2 %). En Italie, elle progresse de 11 % (300.000 EVP) et de 14,5 % au Portugal et au Brésil (59.300 EVP).


Érick Demangeon

Vendredi 23 Février 2018



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