Que cela soit en Allemagne ou en Italie, la reconfiguration des alliances et la faillite de Hanjin Shipping affectent les trafics d’Eurogate en 2017. À Limassol et à Tanger, le groupe enregistre de fortes croissances en revanche, et ses activités intermodales se développent.
À la différence d’autres gestionnaires de terminaux conteneurisés tels que DP World ou son compatriote HHLA, le groupe allemand Eurogate a davantage été impacté par la réorganisation des alliances au printemps et la faillite de Hanjin Shipping. À l’origine de la moitié de ses trafics qui se sont élevés l’an passé à 14,4 M EVP (- 1,4 %), ses installations basées en Allemagne enregistrent les plus fortes variations. Si son vaisseau amiral à Bremerhaven maintient ses volumes à hauteur de 5,5 M EVP (+ 0,9 %), le nombre de boîtes traitées sur son terminal à Hambourg chute de plus de 25 % à un peu moins de 1,7 M EVP.
La restructuration des alliances s’y est traduite par une perte de services, amplifiée par l’arrêt de Hanjin, client historique d’Eurogate à Hambourg. À l’inverse, ses activités à Wilhelmshaven profitent de la réorganisation des alliances. Avec un volume de 554.500 EVP, elles progressent de 15,1 %. Au final, les conteneurs manutentionnés en Allemagne par l’entreprise reculent de 5,5 % (7,8 M EVP).
Bon démarrage à Limassol
Présent en Italie au travers d’une participation de 33,4 % dans Contship, Eurogate subit, là encore, la faillite de Hanjin et la reconfiguration des alliances. Avec plus de 4,6 M EVP, ses volumes décrochent de 7,5 %. Ailleurs, l’entreprise enregistre de meilleurs résultats comme à Tanger Med où son trafic décolle de 23 % avec près de 1,4 M EVP. Au Portugal, son terminal à Lisbonne se développe également de 26 % avec un volume de 195.000 EVP.
Bon démarrage à Limassol
Présent en Italie au travers d’une participation de 33,4 % dans Contship, Eurogate subit, là encore, la faillite de Hanjin et la reconfiguration des alliances. Avec plus de 4,6 M EVP, ses volumes décrochent de 7,5 %. Ailleurs, l’entreprise enregistre de meilleurs résultats comme à Tanger Med où son trafic décolle de 23 % avec près de 1,4 M EVP. Au Portugal, son terminal à Lisbonne se développe également de 26 % avec un volume de 195.000 EVP.
