La rocade de Lyon en débat public
L’accessibilité de l’agglomération lyonnaise, grand carrefour européen, et la mobilité des habitants sont de plus en plus problématiques. "L’Ouest lyonnais souffre d’une accessibilité déficiente tandis que l’Est pâtit d’une rocade saturée par le trafic de transit", explique le sénateur-maire de Lyon, Gérard Collomb. Les sites économiques, les pôles d’enseignement et de recherche sont mal reliés et, en outre, l’axe A6/A7 qui longe le Rhône déverse chaque jour 115.000 véhicules dans la ville.
Pour améliorer la situation, le maire et le président du Conseil général du Rhône, Michel Mercier, proposent "un boulevard circulaire fonctionnel, en quasi-totalité enterré et complémentaire du réseau de tramway et de métro". Pour Michel Mercier, "l’"Anneau des sciences" ne doit pas se substituer au contournement autoroutier de l’agglomération destiné pour sa part à capter le trafic de transit régional, national et international et dont la réalisation est de la responsabilité de l’État. La décision de l’État sur un grand contournement de Lyon conditionnera la réalisation de l’"Anneau des sciences"".
Un second scénario
Un second scénario, le scénario "Rocade", a été étudié. Il diffère du scénario "Anneau des sciences" principalement par le tracé de l’infrastructure routière qui se raccorde sur le boulevard urbain Sud (RD 301) pour emprunter ensuite la rocade Est.
Deux mois après la clôture, la Commission particulière du débat public publiera son compte-rendu et la CNDP son bilan. La Commission nationale du débat public a été créée par la loi Barnier de 1995 puis renforcée par la loi sur la démocratie de proximité de 2002.
Pour améliorer la situation, le maire et le président du Conseil général du Rhône, Michel Mercier, proposent "un boulevard circulaire fonctionnel, en quasi-totalité enterré et complémentaire du réseau de tramway et de métro". Pour Michel Mercier, "l’"Anneau des sciences" ne doit pas se substituer au contournement autoroutier de l’agglomération destiné pour sa part à capter le trafic de transit régional, national et international et dont la réalisation est de la responsabilité de l’État. La décision de l’État sur un grand contournement de Lyon conditionnera la réalisation de l’"Anneau des sciences"".
Un second scénario
Un second scénario, le scénario "Rocade", a été étudié. Il diffère du scénario "Anneau des sciences" principalement par le tracé de l’infrastructure routière qui se raccorde sur le boulevard urbain Sud (RD 301) pour emprunter ensuite la rocade Est.
Deux mois après la clôture, la Commission particulière du débat public publiera son compte-rendu et la CNDP son bilan. La Commission nationale du débat public a été créée par la loi Barnier de 1995 puis renforcée par la loi sur la démocratie de proximité de 2002.
