Jusqu’ici le transport de ciment vers la Corse en provenance des cimenteries Vicat et Lafarge du pays niçois était la mission de la société Someca, société du Groupe Sogestra. Il sera assuré en direct par les Lafarge et Vicat.
La Someca exploite au port de Nice le Capo Nero, une unité de 92 mètres de long (2.800 tonnes) capable de transporter 2.000 tonnes de ciment en vrac dans 23 cuves. Il s’agit d’un ancien porte-conteneurs hollandais transformé en cimentier dans les chantiers navals de la Spezia. Il effectue les rotations entre Nice et les ports insulaires.
Pour les entreprises corses du BTP, ce service leur permet de travailler à flux tendu sans stock sur place. Le cimentier Vicat a décidé de se doter de son propre navire cimentier pour l'approvisionnement de la Corse au départ de Nice rompant ainsi au transport mutualisé via le Capo Nero.
Vicat disposera de son propre porte-conteneurs de 90 mètres de long et d'une capacité de chargement de 2.000 tonnes. Il est en cours de transformation dans un chantier à Vlissingen, aux Pays-Bas, prendra pour nom le "Capo Cinto" et sera armé avec un équipage local. Il devrait rejoindre Nice à la fin août et effectuera également des rotations depuis les ports ligures vers la Corse.
Spécialité niçoise
Le port de Nice est toujours considéré comme le premier en France pour l'exportation du ciment par voie maritime principalement vers la Corse mais aussi l'Afrique. Un trafic à peu près constant selon les années et en fonction des contrats. Il s'est élevé en 2018 à 176.316 tonnes générée par les cimenteries Lafarge et Vicat de la région niçoise.
Cet "or gris" est la principale activité fret au port. À noter Vicat et Lafarge qui ont le monopole du ciment en Corse ont été condamnés en 2010 pour "position dominante sur les marchés du ciment en Haute-Corse, à Ajaccio, Porto-Vecchio et Propriano et accord avec les négociants corses pour bloquer des importations de ciment en provenance de Grèce et d’Italie".
Pour les entreprises corses du BTP, ce service leur permet de travailler à flux tendu sans stock sur place. Le cimentier Vicat a décidé de se doter de son propre navire cimentier pour l'approvisionnement de la Corse au départ de Nice rompant ainsi au transport mutualisé via le Capo Nero.
Vicat disposera de son propre porte-conteneurs de 90 mètres de long et d'une capacité de chargement de 2.000 tonnes. Il est en cours de transformation dans un chantier à Vlissingen, aux Pays-Bas, prendra pour nom le "Capo Cinto" et sera armé avec un équipage local. Il devrait rejoindre Nice à la fin août et effectuera également des rotations depuis les ports ligures vers la Corse.
Spécialité niçoise
Le port de Nice est toujours considéré comme le premier en France pour l'exportation du ciment par voie maritime principalement vers la Corse mais aussi l'Afrique. Un trafic à peu près constant selon les années et en fonction des contrats. Il s'est élevé en 2018 à 176.316 tonnes générée par les cimenteries Lafarge et Vicat de la région niçoise.
Cet "or gris" est la principale activité fret au port. À noter Vicat et Lafarge qui ont le monopole du ciment en Corse ont été condamnés en 2010 pour "position dominante sur les marchés du ciment en Haute-Corse, à Ajaccio, Porto-Vecchio et Propriano et accord avec les négociants corses pour bloquer des importations de ciment en provenance de Grèce et d’Italie".
