Lancement du projet européen SamueLNG

Améliorer la durabilité du transport maritime à travers l’utilisation du gaz naturel liquéfié est au cœur du projet SamueLNG. Illustré par la remotorisation de la drague "Samuel de Champlain", son périmètre couvre les navires shortsea et de servitude.
Sur décision de l’OMI, le plafond global de 0,5 % de teneur en soufre pour les carburants marins s’appliquera dès 2020 et non à compter de 2025 comme envisagé initialement. En France, ce cap est également fixé par deux directives européennes sur la durabilité du transport maritime (n° 214/94) et la réduction de la teneur en soufre des carburants marins (n° 2012/33). C’est dans ce cadre que s’inscrit le programme "Toward Blue Atlantics Arch by 2025" dont le premier projet baptisé SamueLNG* a été lancé fin 2016. Coordonné par le GIE Dragages Ports et cofinancé par l’Union européenne au titre du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE), il a pour but de promouvoir l’emploi du gaz naturel liquéfié par les navires de transport à courte distance et de servitude.

Cinq autorités portuaires engagées

Au cours des trois prochaines années du projet SamueLNG, cinq actions seront menées faisant intervenir plusieurs autorités portuaires françaises et espagnoles. Objet d’un appel d’offres en cours, la première concerne la remotorisation de la drague aspiratrice en marche "Samuel de Champlain" détenue et exploitée par le GIE Dragages Ports. D’une capacité de 8.500 m3 et fonctionnant au gasoil à usage maritime (DML), la drague recevra une nouvelle motorisation mixte gasoil-GNL.

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