Lapeyre : quand la voie d’eau s’intègre à la logistique
L’un des freins au développement du fluvial dans les supply chain résulte des ruptures de charge lorsque les lieux d’expédition et de réception ne sont pas bord à quai. Sauf à profiter de celles-ci pour réaliser des prestations à valeur ajoutée intégrées à une chaîne logistique globale. Tel est le sens des travaux menés dans le domaine du report modal par les membres de l’Aslog et de l’association Efficient Consumer Response (ECR) France. Dépassant la théorie, ces réflexions ont aujourd’hui abouti sur plusieurs applications de référence à l’image de celle développée par Lapeyre pour ses approvisionnements entre Le Havre et Les Mureaux en région parisienne. Filiale du groupe Saint-Gobain spécialisée dans la production et la distribution de menuiseries bois et PVC, carrelages et salles de bain, l’enseigne s’appuie sur le terminal à conteneurs du port de Limay opéré par Terminaux de Seine (TDS).
En provenance du Havre par voie d’eau, les conteneurs réceptionnés sur la plate-forme des Yvelines sont dirigés vers un bâtiment de transit aménagé par TDS à l’arrière du quai fluvial. Après dépotage, les marchandises y sont palettisées puis directement saisies dans le système d’information logistique (Warehouse Management System - WMS) de Lapeyre. Identifiés, les produits sont ensuite chargés sur un camion et rejoignent l’entrepôt du distributeur aux Mureaux dont la réception et la mise en stock sont simplifiées et accélérées grâce aux opérations de contrôle et d’enregistrement faites à Limay. En parallèle, les conteneurs vides positionnés sur le terminal sont immédiatement réaffectés à un rechargement avec d’autres marchandises puis repartent vers Le Havre pour une nouvelle exportation.
Réduction des coûts de 20 %
Aujourd’hui, 65 % des approvisionnements de Lapeyre empruntent la voie d’eau. Grâce à la proximité des Mureaux par rapport à Limay et à la boucle réalisée par les conteneurs, cette organisation intermodale est à l’origine dès son démarrage il y a quatre ans d’une réduction de 20 % des coûts de transport amont de l’enseigne. À raison de 3.000 EVP par an, elle déclare une économie annuelle de plus de 330 tonnes de CO2 par rapport à une logistique routière de bout en bout, et la suppression de 1.600 poids lourds sur les routes entre Le Havre et Les Mureaux. En 2012, les économies financières générées par cette logistique devraient augmenter avec le déploiement d’AP+ sur le terminal à conteneurs de Limay ("L'Antenne" du 21 novembre), et la délivrance par les douanes du statut «entrepôt sous douanes» au bâtiment géré par TDS.
Guide pratique du transport multimodal
L’Aslog et l’association Efficient Consumer Response (ECR) France à travers leur nouveau guide commun sur le transport multimodal invitent à franchir le pas vers le report modal. Les entreprises y trouvent des informations et les contacts nécessaires au démarrage de projets de transfert modal vers le rail et le fluvial : cartographie, acteurs, organisation, termes techniques, aides publiques, etc. Ce document développé en collaboration avec l’AFT-Iftim et l’Ademe est disponible gratuitement sur demande.
En provenance du Havre par voie d’eau, les conteneurs réceptionnés sur la plate-forme des Yvelines sont dirigés vers un bâtiment de transit aménagé par TDS à l’arrière du quai fluvial. Après dépotage, les marchandises y sont palettisées puis directement saisies dans le système d’information logistique (Warehouse Management System - WMS) de Lapeyre. Identifiés, les produits sont ensuite chargés sur un camion et rejoignent l’entrepôt du distributeur aux Mureaux dont la réception et la mise en stock sont simplifiées et accélérées grâce aux opérations de contrôle et d’enregistrement faites à Limay. En parallèle, les conteneurs vides positionnés sur le terminal sont immédiatement réaffectés à un rechargement avec d’autres marchandises puis repartent vers Le Havre pour une nouvelle exportation.
Réduction des coûts de 20 %
Aujourd’hui, 65 % des approvisionnements de Lapeyre empruntent la voie d’eau. Grâce à la proximité des Mureaux par rapport à Limay et à la boucle réalisée par les conteneurs, cette organisation intermodale est à l’origine dès son démarrage il y a quatre ans d’une réduction de 20 % des coûts de transport amont de l’enseigne. À raison de 3.000 EVP par an, elle déclare une économie annuelle de plus de 330 tonnes de CO2 par rapport à une logistique routière de bout en bout, et la suppression de 1.600 poids lourds sur les routes entre Le Havre et Les Mureaux. En 2012, les économies financières générées par cette logistique devraient augmenter avec le déploiement d’AP+ sur le terminal à conteneurs de Limay ("L'Antenne" du 21 novembre), et la délivrance par les douanes du statut «entrepôt sous douanes» au bâtiment géré par TDS.
Guide pratique du transport multimodal
L’Aslog et l’association Efficient Consumer Response (ECR) France à travers leur nouveau guide commun sur le transport multimodal invitent à franchir le pas vers le report modal. Les entreprises y trouvent des informations et les contacts nécessaires au démarrage de projets de transfert modal vers le rail et le fluvial : cartographie, acteurs, organisation, termes techniques, aides publiques, etc. Ce document développé en collaboration avec l’AFT-Iftim et l’Ademe est disponible gratuitement sur demande.
