Le 45’ PalletWide, conteneur "optimodal" par excellence


Largement utilisé en Europe du Nord, le conteneur 45’ Pallet Wide ne demande qu’à se développer en France. Explications.


© Franck André
© Franck André
Les caisses mobiles utilisées pour le transport rail-route, de dimensions et de capacités comparables à celles des semi-remorques, montrent leurs limites face au transport fluvial et au shortsea shipping. Les conteneurs maritimes 20’ et 40' Iso sont quant à eux intermodaux mais leur largeur intérieure (2,32 mètres) ne permet pas de charger les palettes européennes les plus courantes. Ils font donc souvent la moitié du transport terrestre à vide, augmentant le coût du transport et l’encombrement des routes. "Le 45’PW (ou Euroconteneur 33 palettes) apparaît donc comme une véritable alternative", soulignait Claude-Jacques Bouley, directeur Business et Development Support, Geodis, à l’occasion du congrès de l'Aslog qui se tenait au Havre les 27 et 28 novembre.

Avantage concurrentiel

La capacité de chargement du 45' PW atteint 33 palettes (25 pour le 40’ Iso) pour un coût de manutention et de transport terrestre identique. "Qu’il soit Dry, Open-side, Bulkou Frigorifique, sa manutention se fait avec les moyens habituels, notait Jean-Marie Millour, délégué général du Bureau de promotion du shortsea shipping (BP2S). Transportable par rail, route, fleuve et mer, il constitue un conteneur "optimodal" par excellence". Adapté aux exigences sur report modal, le 45’ peut se substituer et/ou compléter l’offre de remorque sur la route, de caisse mobile sur le rail et de conteneur classique en transport maritime et fluvial. Il représente un avantage concurrentiel, permet une économie sur les coûts logistiques, réduit les émissions de CO2 et contribue à la mobilité durable.

"L’Europe a un immense intérêt à développer cet outil"


Si le 53’ Pallet Wide américain a peu d’avenir notamment en raison des investissements qu’il imposerait aux infrastructures routières européennes, le développement du 45’ PW en Europe exigera pour sa part de relever des défis réglementaires (au regard des dimensions des remorques et unités fluviales) et techniques (sur le gabarit de lignes ferroviaires).
Plus de 200.000 de ces 45' PW sont en usage en Europe mais la France reste timide. "Geodis a récemment adopté le 45’, le jugeant comme un équipement d’avenir, témoignait M. Bouley, pour qui "l’Europe a un immense intérêt à développer cet outil". La balle est sans doute aujourd’hui dans le camp des compagnies maritimes, ferroviaires et fluviales ainsi que des prestataires routiers, qui devraient s’adapter aux demandes de logisticiens.

Marie Héron

Mardi 18 Décembre 2012





     

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