Prise en compte au plus haut niveau de la nécessité de désenclaver les ports, redistribution des cartes chez les opérateurs, perspective d’un chantier multimodal performant, le Grand Port maritime du Havre (GPMH) croit dur comme fer à l’avenir du transport combiné.
De passage au Havre en janvier 2002, Louis Gallois, alors président de la SNCF prophétisait : "Nous en sommes à 160.000 EVP par an de conteneurs maritimes acheminés par le fer. Notre objectif est 550.000 en 2010. Et la part modale passera de 11-12 % à 25 %". En 2012, le GPMH en était à 100.000 EVP et la part modale du ferroviaire entre 5 et 6 %. Loin de toute perfidie, force est de constater que les déboires de Fret SNCF ces dix dernières années ont sérieusement ruiné les ambitions affichées alors. "Le port du Havre est celui qui a le moins régressé en matière de ferroviaire et tous les nouveaux entrants y sont présents et assurent désormais 30 % de l’activité", minimise Christian Feuvre, un ancien de Fret SNCF aujourd’hui directeur des réseaux au GPMH.
