Le "MSC Flaminia" toujours en difficultés au large de la France
© MSC
Après la grave avarie subie il y a plus de deux semaines, le porte-conteneurs "MSC Flaminia" est toujours en difficultés au large des côtes françaises, assisté par deux remorqueurs. Le navire est en attente de l'affectation d'un éventuel port refuge.
Un feu s'est déclaré le 14 juillet, apparemment dans l'un des 2.876 conteneurs transportés par le navire, alors que ce dernier approchait des côtes françaises pour faire escale au Havre deux jours plus tard. L'incendie et l'explosion qui a suivi ont fait un mort, un disparu et trois blessés parmi les 23 membres de l'équipage et les deux passagers présents à bord. Tous les survivants avaient quitté le porte-conteneurs le jour-même, secourus notamment par le pétrolier "DS Crown". Le feu a été maîtrisé le 23 juillet, après avoir ravagé la partie centrale du navire durant neuf jours, mais la combustion s'est poursuivie au-delà. Remorqué dans un premier temps vers les côtes anglaises par le "Fairmount Expedition", assisté par le "Carlo Magno" et l'"Anglian Sovereign", le "MSC Flaminia" a été ramené au large en raison du mauvais temps. Le 3 août au matin, il se trouvait à environ 350 milles (650 kilomètres) des côtes françaises et 240 milles (450 kilomètres) de l'Espagne, avec un gîte supérieur à dix degrés.
Ce navire battant pavillon allemand a une capacité de 6.750 EVP et de 122.213 tpl ; il mesure 300 mètres de long pour 40 mètres de large. Il reliait le port américain de Charleston à celui d'Anvers dans le cadre des services transatlantiques de MSC, le numéro deux mondial de la ligne régulière.
Le choix d'envoyer le porte-conteneurs vers un refuge devrait dépendre de l'évaluation des risques encourus. En France, les ports de Brest, Cherbourg et Le Havre font partie des refuges possibles. Aucune information n'a encore filtré sur la nature des produits chargés dans les conteneurs ni sur la quantité de combustible contenu dans les soutes du navire mais l'association française Mor Glaz a déjà mis en garde contre une nouvelle catastrophe : "Les soutes du «MSC Flaminia» représentent à elles seules un vrai danger". Elle craint que le navire soit abandonné et préconise l'accueil dans un lieu refuge. Pour son président, Jean-Paul Hellequin, "chacun doit prendre ses responsabilités, laisser sombrer le navire serait une grave erreur et une forme de lâcheté et d’impuissance".
Sur le site vandaag.be : vidéo du navire en feu
Un feu s'est déclaré le 14 juillet, apparemment dans l'un des 2.876 conteneurs transportés par le navire, alors que ce dernier approchait des côtes françaises pour faire escale au Havre deux jours plus tard. L'incendie et l'explosion qui a suivi ont fait un mort, un disparu et trois blessés parmi les 23 membres de l'équipage et les deux passagers présents à bord. Tous les survivants avaient quitté le porte-conteneurs le jour-même, secourus notamment par le pétrolier "DS Crown". Le feu a été maîtrisé le 23 juillet, après avoir ravagé la partie centrale du navire durant neuf jours, mais la combustion s'est poursuivie au-delà. Remorqué dans un premier temps vers les côtes anglaises par le "Fairmount Expedition", assisté par le "Carlo Magno" et l'"Anglian Sovereign", le "MSC Flaminia" a été ramené au large en raison du mauvais temps. Le 3 août au matin, il se trouvait à environ 350 milles (650 kilomètres) des côtes françaises et 240 milles (450 kilomètres) de l'Espagne, avec un gîte supérieur à dix degrés.
Ce navire battant pavillon allemand a une capacité de 6.750 EVP et de 122.213 tpl ; il mesure 300 mètres de long pour 40 mètres de large. Il reliait le port américain de Charleston à celui d'Anvers dans le cadre des services transatlantiques de MSC, le numéro deux mondial de la ligne régulière.
Le choix d'envoyer le porte-conteneurs vers un refuge devrait dépendre de l'évaluation des risques encourus. En France, les ports de Brest, Cherbourg et Le Havre font partie des refuges possibles. Aucune information n'a encore filtré sur la nature des produits chargés dans les conteneurs ni sur la quantité de combustible contenu dans les soutes du navire mais l'association française Mor Glaz a déjà mis en garde contre une nouvelle catastrophe : "Les soutes du «MSC Flaminia» représentent à elles seules un vrai danger". Elle craint que le navire soit abandonné et préconise l'accueil dans un lieu refuge. Pour son président, Jean-Paul Hellequin, "chacun doit prendre ses responsabilités, laisser sombrer le navire serait une grave erreur et une forme de lâcheté et d’impuissance".
Sur le site vandaag.be : vidéo du navire en feu
