Le commerce en ligne et le fret sanitaire limitent la casse pour les aéroports français

En 2020, le trafic passagers des aéroports français a lourdement chuté. Leur activité cargo se maintient au-dessus de deux millions de tonnes mais baisse tout de même selon l’Union des aéroports français.
Les motifs de satisfaction sont rares pour les aéroports français désertés par leurs passagers pour cause de pandémie. La résistance du fret est le seul point positif cité le 16 mars par l’UAF lors de la présentation des trafics aéroportuaires 2020. Le cargo s’y maintient cependant au-dessus de la barre des 2 millions de tonnes "grâce à l’activité des expressistes stimulée par la croissance du commerce électronique et par les flux sanitaires", explique Thomas Juin, président l’Union des aéroports français (UAF). 

Le dynamisme du commerce en ligne et du fret sanitaire n’a toutefois pas suffi à compenser les baisses observées ailleurs. Au final, le fret avionné sur les aéroports français recule de 16,5 % en 2020. Il est traité à 83 % par les places franciliennes et à 80 % par le seul aéroport de Paris-CDG (- 15,1 %).

Bâle-Mulhouse et Vatry se démarquent

Derrière Roissy, le deuxième aéroport français par son trafic fret est Bâle-Mulhouse avec 64.400 tonnes (+ 4,7 %) devant Paris-Orly avec 54.800 t (- 38 %). Suivent Marseille-Provence (51.300 t, - 14,1 %), Toulouse-Blagnac (47.900 t, - 27,7 %) et Lyon-Saint-Exupéry (45.900 t, - 20 %). 

Avec Bâle-Mulhouse, deux aéroports tirent leur épingle du jeu en 2020. Vatry bondit de 331 % grâce à l’augmentation de ses vols charters d’équipements sanitaires. L’aéroport marnais revient à la neuvième position nationale avec 12.400 t. Au onzième rang, Nantes-Atlantique est également l’un des rares aéroports à enregistrer une progression de ses tonnages (+ 11,4 %, 9.800 t). 

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