À l'aube de la haute saison pour le marché de la ligne régulière, la disponibilité en matière d'équipement conteneurisé vide est de nouveau en berne. Ce phénomène affecte particulièrement les ports asiatiques.
Avec la propagation du coronavirus, la disponibilité des conteneurs vides est de nouveau frappée par une nouvelle crise. La carence d'équipement affecte essentiellement l'Asie, la région du monde la plus exportatrice du globe.
Selon l'expert allemand Xchange Solutions, la croissance des importations en Europe et aux États-Unis explique pourquoi les conteneurs vides (pour l'essentiel des 20 pieds) deviennent rares en Asie du Sud-Est et en Extrême-Orient. Le phénomène devient d'autant plus problématique pour les opérateurs mondiaux de ligne régulière que la haute saison du marché approche.
Selon l'expert allemand Xchange Solutions, la croissance des importations en Europe et aux États-Unis explique pourquoi les conteneurs vides (pour l'essentiel des 20 pieds) deviennent rares en Asie du Sud-Est et en Extrême-Orient. Le phénomène devient d'autant plus problématique pour les opérateurs mondiaux de ligne régulière que la haute saison du marché approche.