Le décollage d'Air Côte d'Ivoire est reporté à octobre
© Air Côte d'Ivoire
Le décollage de la nouvelle compagnie Air Côte d'Ivoire, prévu en juillet, est désormais reporté à octobre. "Le démarrage s'effectuera en octobre, c'est sûr !", a annoncé son directeur général, le Suisse René Décurey, à Abidjan. Le contrat pour la location des avions a été conclu en mai mais n'a été finalisé qu'en juillet, a-t-il dit pour expliquer ce "retard dans le démarrage de l'opération".
En partenariat avec Air France
Créée le 15 mai, Air Côte d'Ivoire, fruit d'un partenariat entre l’État ivoirien et Air France après la faillite d'Air Ivoire, va débuter ses vols avec deux avions loués à deux compagnies irlandaise et australienne afin de desservir neuf capitales africaines. Le capital de la compagnie, d'un montant annoncé en mai de 2,5 milliards FCFA (environ 3,8 millions d'euros), est détenu à 65 % par l’État (qui souhaite en céder une part à des investisseurs privés), à 20 % par Air France et à 15 % par le Fonds Aga Khan pour le développement économique (AKFED). Le lancement de la compagnie a connu depuis début 2012 une série de retards, en raison surtout de négociations difficiles sur la répartition du capital, selon des sources proches du dossier.
Il y a plus de deux ans, Air Ivoire a cessé ses vols, plombée par une dette gigantesque et des effectifs pléthoriques. Elle était détenue à 49,5 % par l’État et à 50,5 % par CFI Aérien, filiale du groupe Atlantique, propriété de l'homme d'affaires Bernard Koné Dossongui, considéré comme un soutien de l'ex-président Laurent Gbagbo.
En partenariat avec Air France
Créée le 15 mai, Air Côte d'Ivoire, fruit d'un partenariat entre l’État ivoirien et Air France après la faillite d'Air Ivoire, va débuter ses vols avec deux avions loués à deux compagnies irlandaise et australienne afin de desservir neuf capitales africaines. Le capital de la compagnie, d'un montant annoncé en mai de 2,5 milliards FCFA (environ 3,8 millions d'euros), est détenu à 65 % par l’État (qui souhaite en céder une part à des investisseurs privés), à 20 % par Air France et à 15 % par le Fonds Aga Khan pour le développement économique (AKFED). Le lancement de la compagnie a connu depuis début 2012 une série de retards, en raison surtout de négociations difficiles sur la répartition du capital, selon des sources proches du dossier.
Il y a plus de deux ans, Air Ivoire a cessé ses vols, plombée par une dette gigantesque et des effectifs pléthoriques. Elle était détenue à 49,5 % par l’État et à 50,5 % par CFI Aérien, filiale du groupe Atlantique, propriété de l'homme d'affaires Bernard Koné Dossongui, considéré comme un soutien de l'ex-président Laurent Gbagbo.
