Le fret a-t-il encore un avenir en France ?


À l’issue des secondes «Rencontres parlementaires sur le transport ferroviaire» organisée le 15 février à Paris, la question de l'avenir du fret en France est légitime.


© GPMD
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Les secondes rencontres parlementaires sur le transport ferroviaire ont eu lieu le 15 février sur le thème «Une filière à conforter». Le fret fut une nouvelle fois le grand absent des débats à l’exception de l’intervention de Maurice Desderedjian, président de la Commission ferroviaire de l’AUTF et directeur général d’EDF Trading Logistics. Rappelant la gravité de la situation, celui-ci identifie trois leviers sur lesquels agir «pour sauver ce qui peut l’être encore». En écho aux propositions contenues dans la plate-forme présidentielle de l’AUTF («L'Antenne» du 17 février), le premier levier selon Maurice Desderedjian consiste à «maintenir les réseaux secondaires. Nous souhaitons qu’une étude d’impact soit ainsi lancée avant tout projet de fermeture». Au quotidien, le chargeur évoque aussi «la transparence de l’information : les systèmes actuels devraient nous permettre de disposer d’une information fiable, quasiment en temps réel, quant aux sillons disponibles ce qui nous permettrait de nous adapter à tout incident». Troisième levier : «la simplification des procédures. Le système ferroviaire français est extraordinairement complexe et la gestion des sillons dans le fret l’illustre parfaitement». S’agissant enfin de la gouvernance, Maurice Desderedjian plaide pour l’unification «sous une même autorité des moyens nécessaires afin que l’entreprise assurant la gestion du réseau puisse faire son travail convenablement». Et de conclure sur l’offre : «il nous paraît indispensable de pouvoir nous appuyer sur un opérateur SNCF fort en matière de fret pour jouer la locomotive dont la filière a besoin. La balle, sur cette question, est dans le camp des Pouvoirs publics».

Érick Demangeon

Mardi 21 Février 2012





     

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