Le fret aérien face au défi de la traçabilité


Comparée à la route ou au maritime, la traçabilité dans le fret aérien est perfectible, selon les chargeurs. Sur une chaîne où de nombreux acteurs interviennent, une normalisation numérique plus poussée, l’ouverture aux systèmes d’information en place et la création de plateformes d’échange web visent à répondre à cette attente.


Conférence "Fret aérien, vers plus de traçabilité" le 27 mars lors de la SITL, en présence de Denis Choumert de l’AUTF et de l’ESC, Olivier Mary de Colca Médical Scientifique, Éric Mauroux d’Air France-KLM-Martinair Cargo, Carole Gaudry de l'Iata, Hélène Kerjean d’Akanéa et Arthur Barillas d’Ovrsea © Érick Demangeon
Conférence "Fret aérien, vers plus de traçabilité" le 27 mars lors de la SITL, en présence de Denis Choumert de l’AUTF et de l’ESC, Olivier Mary de Colca Médical Scientifique, Éric Mauroux d’Air France-KLM-Martinair Cargo, Carole Gaudry de l'Iata, Hélène Kerjean d’Akanéa et Arthur Barillas d’Ovrsea © Érick Demangeon
Observé mi-2018, le fléchissement du fret aérien mondial s’amplifie. En témoignent les chiffres de l’Association du transport aérien international pour janvier où le trafic se replie de 1,8 %, soit "la pire performance de ces trois dernières années", note l’Iata. Comme l'ont constaté certains professionnels le 27 mars lors de la SITL, la filière est confrontée à un autre défi : la traçabilité. "Clients de tous les modes de transport, les chargeurs déplorent le retard pris par l’aérien dans ce domaine comparé à la route ou au maritime", déclare Denis Choumert. Pour le président de l’Association des utilisateurs de transport de fret (AUTF) et de l’European Shippers’ Council (ESC), plus que la traçabilité, "les chargeurs souhaitent une meilleure visibilité sur les envois par la fourniture, par exemple, d’heures d’arrivée estimées (ETA) ou d’informations sur le statut et l’état des produits pendant leur trajet. Ils veulent être alertés en cas d’aléas sur un périmètre porte à porte et non aéroport à aéroport seulement". Ce besoin se manifeste avec plus d’acuité dans l'industrie pharmaceutique où "ses bonnes pratiques de distribution (GDP) imposent une traçabilité end-to-end quel que soit l’incoterm utilisé", confirme Olivier Mary de Colca Médical Scientifique.

Ouverture des systèmes d’information

En se connectant par API aux systèmes d’information des acteurs du fret aérien, le commissionnaire numérique Ovrsea tente de répondre à ces attentes. "Rares encore sont ceux qui autorisent l’accès à leur système d’information", signale toutefois son dirigeant, Arthur Barillas. "Sur la base de ces données, nous devenons proactifs en proposant des services prédictifs sur les tarifs mais aussi sur les routes alternatives à emprunter si une compagnie ou un aéroport rencontre une difficulté ou en cas d’événement géopolitique".

"L’enjeu est de coupler les informations du transport aérien avec celles de ses maillons aval et amont"


Autorisant l’accès à ses systèmes d’information depuis novembre 2018, Air France-KLM-Martinair Cargo "propose déjà une série de services numériques pour suivre, réserver ou coter une expédition au moyen de notre portail ou d’interfaces avec les systèmes d’information de nos clients", précise Éric Mauroux. Le directeur chargé des produits périssables et sensibles de la compagnie reconnaît cependant que l’enjeu aujourd’hui est de "consolider ces informations avec celles des maillons aval et amont au transport aérien".
 
Programmes "One record" et "Cargo IQ"

Pointées par Hélène Kerjean d’Akanéa, "la normalisation et la standardisation des échanges numériques sont des passages obligés pour atteindre cette traçabilité de bout en bout". L’éditeur informatique y travaille avec, notamment, l'Iata à l’initiative de plusieurs projets allant dans ce sens. Si e-Freight est le plus connu mais peine à s’étendre au-delà du maillon aéroport-aéroport, deux autres portent les ambitions du secteur : One Record et, indirectement, Cargo iQ. "En phase pilote et en réponse au développement des flux e-commerce transfrontaliers, One Record vise à créer une plateforme d’échanges web entre tous les acteurs du fret aérien avec pour mission de centraliser les données d’un envoi dont de traçabilité", explique Carole Gaudry de l'Iata.  Quant à Cargo IQ déjà opérationnel, il propose un cadre commun en matière de procédures qualité de l’expéditeur au destinataire. Les démarches de certification CEIV dans le "pharma" et, plus récemment, les produits périssables sont de nature aussi à améliorer la traçabilité sur ces deux segments de marché.

Érick Demangeon

Lundi 8 Avril 2019



Lu 3112 fois



Dans la même rubrique :
< >

     

Entreprises | Infrastructures | Institutions | Transport multimodal | Transport maritime | Transport aérien | Transport routier | Transport fluvial | Transport ferroviaire | Transport express - Messagerie | Logistique - Supply Chain | Énergie | Matières premières - Négoce | Industrie | Services | International | Développement durable | Faits divers





Accès rapide























Petites annonces



Les partenaires de l'Antenne



 

Qu'est-ce que L'Antenne ?

Le site internet de L'Antenne est la première plateforme B2B française de services et d’actualité consacrée au secteur du transport et de la logistique. Quotidiennement nous traitons de l’actualité du fret maritime, aérien, routier, fluvial, ferroviaire et multimodal ainsi que de la logistique, de l'industrie, de l'énergie et des matières premières. Nous apportons aux professionnels des outils et services qui facilitent leur travail et aident à la prise de décisions. Chaque année, nous éditons des guides de référence dans le secteur : "Le Fret aérien pratique" et "Le Fret maritime pratique" en plus de notre guide pratique des Incoterms©. L'Antenne est aussi organisateur de salons sur les thématiques du transport multimodal de fret, de l’export et de la logistique.

Mentions ours

Design réalisé par Caroline BALDINI.

Plan du site

Syndication

L'Antenne est édité par SPI (sarl au capital de 1.000 euros)
R.C.S. 823 175 435. ISSN : 0395-8582
CPPAP : 0319T79480
Dépôt Légal à parution
Associés : Info6tm (99 %) et Raisin blanc (1 %)
Siège social : SPI - Immeuble Valmy B - 137, quai de Valmy - 75010 Paris
Tél.  : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97
Site internet : www.lantenne.com   
Directeur général : Jean-Christophe Klein
Directeur de la publication : François Grandidier
Publicité : Frank Revenaz (directeur commercial) 04.91.13.71.60
Philippe Scremin (commercial Paris/Normandie) 06.21.88.97.42
Abonnement : Françoise Uhlmann (assistante commerciale) 04.91.13.71.62    
Annonces maritimes : 04.91.33.83.02 
Rédaction : Vincent Calabrèse (rédacteur en chef) v.calabrese@lantenne.com 
Franck André (rédacteur) f.andre@lantenne.com 
Virginie Grunchec (secrétaire de rédaction) redaction@lantenne.com 
Graphistes : Michel Durand et Adelina Miganne - pao@lantenne.com 
Imprimerie : Riccobono - 115 chemin des Valettes - 83490 Le Muy