Comparée à la route ou au maritime, la traçabilité dans le fret aérien est perfectible, selon les chargeurs. Sur une chaîne où de nombreux acteurs interviennent, une normalisation numérique plus poussée, l’ouverture aux systèmes d’information en place et la création de plateformes d’échange web visent à répondre à cette attente.
Observé mi-2018, le fléchissement du fret aérien mondial s’amplifie. En témoignent les chiffres de l’Association du transport aérien international pour janvier où le trafic se replie de 1,8 %, soit "la pire performance de ces trois dernières années", note l’Iata. Comme l'ont constaté certains professionnels le 27 mars lors de la SITL, la filière est confrontée à un autre défi : la traçabilité. "Clients de tous les modes de transport, les chargeurs déplorent le retard pris par l’aérien dans ce domaine comparé à la route ou au maritime", déclare Denis Choumert. Pour le président de l’Association des utilisateurs de transport de fret (AUTF) et de l’European Shippers’ Council (ESC), plus que la traçabilité, "les chargeurs souhaitent une meilleure visibilité sur les envois par la fourniture, par exemple, d’heures d’arrivée estimées (ETA) ou d’informations sur le statut et l’état des produits pendant leur trajet. Ils veulent être alertés en cas d’aléas sur un périmètre porte à porte et non aéroport à aéroport seulement". Ce besoin se manifeste avec plus d’acuité dans l'industrie pharmaceutique où "ses bonnes pratiques de distribution (GDP) imposent une traçabilité end-to-end quel que soit l’incoterm utilisé", confirme Olivier Mary de Colca Médical Scientifique.
Ouverture des systèmes d’information
En se connectant par API aux systèmes d’information des acteurs du fret aérien, le commissionnaire numérique Ovrsea tente de répondre à ces attentes. "Rares encore sont ceux qui autorisent l’accès à leur système d’information", signale toutefois son dirigeant, Arthur Barillas. "Sur la base de ces données, nous devenons proactifs en proposant des services prédictifs sur les tarifs mais aussi sur les routes alternatives à emprunter si une compagnie ou un aéroport rencontre une difficulté ou en cas d’événement géopolitique".
Ouverture des systèmes d’information
En se connectant par API aux systèmes d’information des acteurs du fret aérien, le commissionnaire numérique Ovrsea tente de répondre à ces attentes. "Rares encore sont ceux qui autorisent l’accès à leur système d’information", signale toutefois son dirigeant, Arthur Barillas. "Sur la base de ces données, nous devenons proactifs en proposant des services prédictifs sur les tarifs mais aussi sur les routes alternatives à emprunter si une compagnie ou un aéroport rencontre une difficulté ou en cas d’événement géopolitique".
