Les chiffres de février montrent le début d'un fléchissement pour le fret aérien mondial, qui s'accentuera dans les statistiques du mois de mars. Les compagnies asiatiques et européennes ont été les premières à plonger.
La chute sera vertigineuse pour les compagnies aériennes, y compris s'agissant de leur activité fret. La claque monumentale et inédite subie par le transport aérien en conséquence de l'épidémie de Covid-19 est d'abord et surtout visible pour l'activité passagers, quasiment à l'arrêt complet en ce début avril. Les derniers chiffres disponibles au niveau mondial, ceux de février, montrent un recul de 14,1 % comparé au même mois de 2019. La perte est de 41 % pour les compagnies asiatiques, les premières à avoir été touchées.
Ce qui est déjà "la plus forte baisse du trafic depuis le 11-Septembre", selon l'Association internationale du transport aérien (Iata), va encore s'accentuer dans les statistiques des mois suivants.
Pénurie d'avions passagers
Les données brutes pour le fret aérien ne sont pas alarmantes au premier abord : la baisse est de 1,4 % en tonnes-kilomètres de chargement fret et poste (CTK) en février comparé au même mois de 2019. Corrigé des variations saisonnières (le Nouvel An lunaire ce mois-là l'an dernier et année bissextile cette année), le déclin est de 9,1 %.
"Dès février, les répercussions sur le trafic de fret aérien de la crise de la Covid-19 sont devenues visibles", analyse l'Iata. La baisse spectaculaire de la production manufacturière chinoise déjà sensible en février s'est combinée au début de la baisse de la demande dans le reste du monde. "L’indice mondial des directeurs d’achats (PMI) était à la baisse, alors que toutes les grandes nations commerçantes signalaient une diminution des commandes", explique la fédération mondiale des compagnies aériennes.
Ce qui est déjà "la plus forte baisse du trafic depuis le 11-Septembre", selon l'Association internationale du transport aérien (Iata), va encore s'accentuer dans les statistiques des mois suivants.
Pénurie d'avions passagers
Les données brutes pour le fret aérien ne sont pas alarmantes au premier abord : la baisse est de 1,4 % en tonnes-kilomètres de chargement fret et poste (CTK) en février comparé au même mois de 2019. Corrigé des variations saisonnières (le Nouvel An lunaire ce mois-là l'an dernier et année bissextile cette année), le déclin est de 9,1 %.
"Dès février, les répercussions sur le trafic de fret aérien de la crise de la Covid-19 sont devenues visibles", analyse l'Iata. La baisse spectaculaire de la production manufacturière chinoise déjà sensible en février s'est combinée au début de la baisse de la demande dans le reste du monde. "L’indice mondial des directeurs d’achats (PMI) était à la baisse, alors que toutes les grandes nations commerçantes signalaient une diminution des commandes", explique la fédération mondiale des compagnies aériennes.
