Le marché de la ligne régulière s'est plutôt bien porté au premier trimestre de l'année 2020 en Afrique subsaharienne. Selon la courbe présentée par l'analyste Container Trade Statistics (CTS), la période est plutôt à la hausse qu'à la baisse pour cette région du monde.
À l'export, le marché intra-africain s'est montré le plus porteur avec une progression annuelle de plus de 6,66 %. Dans le détail, janvier a progressé de 6 %, février de 8 % et mars de 6 %. En matière d'échanges intercontinentaux à l'export, l'Australasie a marqué une progression de 5 % en janvier et février mais une baisse de 2 % en mars. Au total, cette route maritime intercontinentale à l'export a marqué une augmentation de 3,33 % par rapport au premier trimestre 2019.
L'Extrême-Orient et l'Australasie en tête de l'import
Toujours en intercontinental, toutes les principales routes maritimes du monde ont montré des progressions à destination de l'Afrique subsaharienne par rapport au premier trimestre 2019. À l'import pour le continent africain, l'Extrême-Orient a représenté une croissance mensuelle de 6 % en janvier et de 9 % en février et mars 2020.
L'Europe a successivement crû de 1, 9 et 6 % au cours des trois premiers mois de l'année, soit une moyenne trimestrielle de 5,33 %. Le Moyen-Orient et l'Inde a représenté une augmentation mensuelle de 3 % en janvier et février et de 5 % en mars (3,6 % pour le trimestre).
L'Amérique du Nord s'est montrée moins bonne élève puisque les échanges destinés à l'Afrique ont progressé de 3 % en janvier, stagné en février et connu une hausse de 1 % en mars (+ 1,3 % en moyenne trimestrielle).
L'Amérique latine s'est montrée le partenaire le moins dynamique au premier trimestre (- 0,3 %). Janvier et mars ont stagné tandis que février a marqué un recul de 1 %.
Import d'Europe : volume en faible baisse sur les neuf mois
À l'export d'Europe vers l'Afrique subsaharienne, au cours des neuf premiers mois de l'année, les volumes conteneurisés ont baissé de 5,9 %, à 1,5 M EVP, selon les Container Trades Statistics (CTS), contre 1,59 M EVP au cours des trois premiers trimestres de 2019.
À l'import en Europe, elle est la seule région du monde ayant échappé à une forte chute, avec seulement une légère baisse de 0,3 %, à 649.000 EVP.
Au chapitre des taux de fret, leur croissance à l'export d'Europe sur l'Afrique subsaharienne s'est révélée la plus basse par rapport aux autres régions du monde. À l'import du continent vers l'Europe, les taux ont achevé septembre en baisse.
L'Extrême-Orient et l'Australasie en tête de l'import
Toujours en intercontinental, toutes les principales routes maritimes du monde ont montré des progressions à destination de l'Afrique subsaharienne par rapport au premier trimestre 2019. À l'import pour le continent africain, l'Extrême-Orient a représenté une croissance mensuelle de 6 % en janvier et de 9 % en février et mars 2020.
L'Europe a successivement crû de 1, 9 et 6 % au cours des trois premiers mois de l'année, soit une moyenne trimestrielle de 5,33 %. Le Moyen-Orient et l'Inde a représenté une augmentation mensuelle de 3 % en janvier et février et de 5 % en mars (3,6 % pour le trimestre).
L'Amérique du Nord s'est montrée moins bonne élève puisque les échanges destinés à l'Afrique ont progressé de 3 % en janvier, stagné en février et connu une hausse de 1 % en mars (+ 1,3 % en moyenne trimestrielle).
L'Amérique latine s'est montrée le partenaire le moins dynamique au premier trimestre (- 0,3 %). Janvier et mars ont stagné tandis que février a marqué un recul de 1 %.
Import d'Europe : volume en faible baisse sur les neuf mois
À l'export d'Europe vers l'Afrique subsaharienne, au cours des neuf premiers mois de l'année, les volumes conteneurisés ont baissé de 5,9 %, à 1,5 M EVP, selon les Container Trades Statistics (CTS), contre 1,59 M EVP au cours des trois premiers trimestres de 2019.
À l'import en Europe, elle est la seule région du monde ayant échappé à une forte chute, avec seulement une légère baisse de 0,3 %, à 649.000 EVP.
Au chapitre des taux de fret, leur croissance à l'export d'Europe sur l'Afrique subsaharienne s'est révélée la plus basse par rapport aux autres régions du monde. À l'import du continent vers l'Europe, les taux ont achevé septembre en baisse.
