Le marché ferroviaire reste "porteur" dans le monde, en particulier en Asie, Amérique du Sud et au Moyen-Orient, mais traverse une période de "vaches un peu plus maigres" en France, a estimé mardi 23 septembre le président d'Alstom Transport.
Pour les cinq prochaines années, le marché ferroviaire devrait "continuer à croître d'environ 3 % par an" dans le monde, a déclaré Henri Poupart-Lafarge, lors du salon des techniques ferroviaires InnoTrans de Berlin. L'Europe, qui représente le tiers du marché mondial, restera "dynamique" mais le cœur de la croissance "se situe dans les régions émergentes", notamment l'Asie-Pacifique, selon une étude de l'Industrie européenne du rail (Unife). Selon le patron d'Alstom Transport, l'activité du secteur reste soutenue à long terme par l'urbanisation, qui dope la demande de liaisons urbaines comme interurbaines, les préoccupations environnementales et les investissements publics. Henri Poupart-Lafarge a cependant reconnu des "difficultés à court terme - et pas seulement en Europe", avec "des nouvelles négatives en termes économiques et de financement public". Concernant la France, il a souligné que les usines avaient "un plan de charge jusqu'à mi-2017", avec "une visibilité plus longue sur le métro" mais "très peu de tramways en commande". "Quand il y a des craintes sur le marché français, par définition il y a des craintes pour l'emploi en France", a-t-il souligné. "Je ne tire pas une sonnette d'alarme, mais il faut que l'année 2015 soit assez bonne pour qu'on puisse recharger les usines". En cette "période de vaches un peu plus maigres", il a appelé "l'ensemble des acteurs" - SNCF, pouvoirs publics et constructeurs - à "se serrer les coudes", évoquant notamment la lente élaboration d'un TGV moins coûteux à exploiter. "On était sur un calendrier prévoyant les premiers prototypes en 2018. On y est toujours, mais on commence à dériver", a-t-il constaté.
