Le marché routier européen en hausse au dernier trimestre 2017

Au quatrième trimestre 2017, l’indice de capacité dans le transport routier en Europe a augmenté de 6,4 % par rapport au trimestre précédent, pour atteindre 71,8. Comparé à celui du dernier trimestre 2016, les trois derniers mois de l'année se sont situés en recul de 23,3 %.
L’indice des prix a augmenté au quatrième trimestre 2017 pour atteindre 107,9, soit une augmentation de près de 6 % par rapport au troisième trimestre 2017 (indice 101,8). Par rapport à l’indice des prix du quatrième trimestre 2016, il a augmenté de 14 %. Selon Capgemini et Transporeon, entre le troisième et le quatrième trimestre, l’indice diesel a augmenté de 10 % pour atteindre un indice de 82,7. Quant à l'indice des flux commerciaux européens, il devrait baisser de 0,8 % au quatrième trimestre 2017.

"Le quatrième trimestre 2017 a été unique"

Erik van Dort, directeur de la Supply Chain chez Capgemini, explique : "Les entreprises de transport ont réussi à obtenir de bons tarifs pour leurs services en 2017, mais le quatrième trimestre a été unique. Durant ces onze dernières années, pendant lesquelles nous avons suivi l'évolution du marché, nous n’avons pas enregistré de prix aussi élevés".

Et l'expert de poursuivre : "Le troisième trimestre était déjà proche d’un record historique pour cette période de l’année, avec pour exception le troisième trimestre 2008, plus élevé, mais le quatrième trimestre dépasse tous les records par rapport à toutes les années précédentes. Même si les trois premiers mois de l'année ont toujours tourné au ralenti, il sera intéressant de voir si le manque de chauffeurs se traduira par des prix plus élevés qu’à la normale, lors d’un premier trimestre".
Pour sa part, Oliver Kahrs, directeur du Développement chez Transporeon, commente : "La capacité de transport disponible a augmenté de 6 % au quatrième trimestre 2017, mais elle est plus basse de presque un quart par rapport à l’année précédente. Elle était moins élevée que la moyenne depuis le deuxième trimestre 2017". Selon lui, le phénomène "illustre la persistance du problème". Il explique que "le manque ne peut être compensé à court terme et pourrait se transformer en une tendance constante. La mise en place de stratégies d’exécution de transport devient de plus en plus importante pour les chargeurs".