Dans les cartons depuis 2008, le projet de construction d’un port en eaux profondes et d’une vaste zone d’activités à Enfidha a été confirmé en novembre 2013. La première tranche pourrait être livrée dès 2018.
Le choix du site d’Enfidha pour bâtir un port en eaux profondes en Tunisie a été entériné en novembre 2013 par les autorités du pays. Une structure publique chargée du suivi des étapes du projet a été désignée, notamment pour poursuivre les études complémentaires qui seront menées pour affiner le projet.
Bizerte également sur les rangs
Le choix d’Enfidha a donné lieu à controverse, Bizerte étant également sur les rangs. "L’avantage d’Enfidha est sans aucun doute le foncier dont il dispose, explique le président directeur général de l’Office de la marine marchande et des ports (OMMP), Faouzi Taktak. La Tunisie est un pays de tradition maritime. Les villes se sont fondées autour des ports tunisiens, ce qui limite aujourd’hui leur développement". Il est vrai qu’autour d’Enfidha, l’espace ne manque pas. À 75 km de Tunis, le port serait bâti tout près du jeune aéroport Enfidha-Hamammet construit par un consortium porté par le turc Tav pour un coût total de 550 millions d’euros et concédé pour quarante ans. Conçu pour accueillir 5 millions de voyageurs par an, essentiellement des vols charters, l’aéroport a fait face à une chute très importante du tourisme tunisien depuis la révolution démarrée en 2011. Si les visiteurs reviennent depuis 2013, l’activité, qui compte pour 7 % du PIB national, n’a toujours pas retrouvé son élan. L’aéroport dispose d’infrastructures pour le fret aérien qui pourraient être complémentaires du futur port : un dépôt d’importation de 2.000 m2 et un dépôt d’exportation de 1.500 m2, puis des espaces de bureaux réservés aux opérateurs de fret, aux transitaires et à la douane (830 m2).
Bizerte également sur les rangs
Le choix d’Enfidha a donné lieu à controverse, Bizerte étant également sur les rangs. "L’avantage d’Enfidha est sans aucun doute le foncier dont il dispose, explique le président directeur général de l’Office de la marine marchande et des ports (OMMP), Faouzi Taktak. La Tunisie est un pays de tradition maritime. Les villes se sont fondées autour des ports tunisiens, ce qui limite aujourd’hui leur développement". Il est vrai qu’autour d’Enfidha, l’espace ne manque pas. À 75 km de Tunis, le port serait bâti tout près du jeune aéroport Enfidha-Hamammet construit par un consortium porté par le turc Tav pour un coût total de 550 millions d’euros et concédé pour quarante ans. Conçu pour accueillir 5 millions de voyageurs par an, essentiellement des vols charters, l’aéroport a fait face à une chute très importante du tourisme tunisien depuis la révolution démarrée en 2011. Si les visiteurs reviennent depuis 2013, l’activité, qui compte pour 7 % du PIB national, n’a toujours pas retrouvé son élan. L’aéroport dispose d’infrastructures pour le fret aérien qui pourraient être complémentaires du futur port : un dépôt d’importation de 2.000 m2 et un dépôt d’exportation de 1.500 m2, puis des espaces de bureaux réservés aux opérateurs de fret, aux transitaires et à la douane (830 m2).
