Même si le diesel représente le carburant principal utilisé par les poids lourds et s’il a encore de beaux jours devant lui, d’autres énergies font l’objet d’études et d’applications diverses. Le quatrième rendez-vous de la filière du véhicule industriel et urbain organisé dans le cadre du salon Solutrans de Lyon a fait un point sur ce dossier.
«Le diesel est un carburant majoritaire mais le gaz est appelé à progresser. Il est le premier carburant alternatif au diesel mais il peine à se développer en France», remarque Éric Poyeton, directeur général de la PFA, un organisme d’industriels au service des industriels (LUTB, PSA, Renault Trucks, Valeo, Faurecia, FFC, Plasturgie…) qui apporte tout son soutien à la filière gaz. Ces vingt-cinq dernières années, le transport routier a été celui qui a fait les plus gros progrès vers des transports plus propres et plus efficaces. Avec l’Euro VI, les oxydes d’azote et les particules sont beaucoup réduits. L’accent est mis sur les réductions des émissions de CO2 liées à la consommation de carburant, un poste de dépense important pour les transporteurs.
