Le port de Marseille recrute deux pilotes

Depuis deux siècles, les pilotes du port de Marseille font accoster les plus gros bateaux du monde au cœur de la deuxième ville de France. Un club très fermé, à la mission délicate, qui accueille deux nouvelles recrues cette année. Ils sont au total 49 pilotes habilités à conduire les embarcations dans le Grand Port maritime de Marseille (GPMM), le premier de France. Il s'étend jusqu'au golfe de Fos-sur-Mer, où transitent jour et nuit des dizaines de porte-conteneurs, pétroliers et autres navires chargés de matières dangereuses à destination des usines pétrochimiques. Pour rejoindre cette confrérie, les aspirants pilotes passent un concours très sélectif. En 2018, pour la première fois depuis 2015, une édition a été organisée et deux pilotes recrutés. Dont Tangi Capitaine, à sa seconde tentative, après une dizaine d'années de navigation, et un autre trentenaire. Des nerfs d'acier sont exigés : lors des accostages, "un accident est très peu probable, mais les conséquences en seraient désastreuses", explique le président du syndicat des pilotes, Jean-Philippe Salducci. L’État, qui confie à ce syndicat le monopole de cette activité, facturée en moyenne 800 euros par navire, veille de près au recrutement. Lors des oraux en janvier, les candidats ont été interrogés pendant des heures sur les subtilités techniques du radar anticollision, la prévention de la pollution aérienne ou encore "l'usage des cartes marines et la confiance qu'on peut leur accorder". Les apprentis passent ensuite quatre mois de compagnonnage avec un ancien.