Le port de Zeebruges vise le marché français
© Port of Zeebrugge
Concerné par les remaniements opérés l’an passé, sur l’axe Europe/Asie en particulier, Zeebruges déclare en 2011 un trafic de 2,22 millions d'EVP, en baisse de 11,1 %. Aussi l’année 2012 est-elle placée sous le signe de la reconquête. Mi-décembre, PSA International, l’un des deux principaux manutentionnaires de conteneurs locaux avec APM Terminals, est ainsi venu à Paris à la rencontre des chargeurs et prestataires lors des rendez-vous d’affaires World Class Logistics. Égratignant au passage les capacités nautiques de Hambourg et de son voisin anversois (où PSA traite 80 % des conteneurs…), son directeur général Enno Koll a valorisé la proximité de Zeebruges par rapport au marché français, du Nord à la Champagne en passant par l’Île-de-France.
«Navette ferroviaire sur Dourges en février»
Pour étendre cet hinterland, le responsable a dévoilé le lancement en février d’une navette ferroviaire sur Dourges. Opéré par Naviland Cargo et IFB, le service aura une fréquence de trois allers-retours par semaine et proposera des correspondances à Dourges vers le sud de la France, Lyon compris. «Sur ces destinations, Zeebruges a une distance comparable au Havre, Anvers et Rotterdam». Enno Koll assure une mise à disposition des conteneurs de J+1 à J+3 sur tous les centres économiques nationaux.
Montée en puissance du «ZIP»
À Zeebruges, PSA International dispose de deux terminaux. En joint-venture avec CMA CGM, le Container Handling Zeebruges (CHZ) est le premier. Il représente une capacité annuelle d’1 M EVP et accueille des porte-conteneurs jusqu’à 14.000 EVP dont ceux de CMA CGM et China Shipping qui sont ses principaux clients avec Unifeeder vers la Baltique et Fesco sur la Russie. Début 2011, le Zeebruges International Port (ZIP) a triplé ces capacités. Quatre postes à quai à avec des tirants d'eau de 17 mètres y ont été aménagés et ont reçu quatre portiques mobiles double palan. «La capacité annuelle de cette première tranche est d’1 million d'EVP. Embranché fer avec un faisceau de cinq fois 700 m, le ZIP dispose aussi de quais short-sea et rouliers ainsi que 80.000 m2 d’entrepôts». Dans l’immédiat, PSA International y a investi 100 M EUR sachant que le site possède encore d’une capacité aménageable de 2 millions d'EVP avec des tirants d’eau jusqu’à - 21 mètres. «à l’aide de ces nouveaux équipements, le transit par Zeebruges est l’un des plus compétitifs du range nord-européen», affirme Enno Koll citant des gains de l’ordre de 15 à 30 %... grâce notamment à la représentation fiscale limitée valable en Belgique «très favorable aux importateurs français».
Montée en puissance du «ZIP»
À Zeebruges, PSA International dispose de deux terminaux. En joint-venture avec CMA CGM, le Container Handling Zeebruges (CHZ) est le premier. Il représente une capacité annuelle d’1 M EVP et accueille des porte-conteneurs jusqu’à 14.000 EVP dont ceux de CMA CGM et China Shipping qui sont ses principaux clients avec Unifeeder vers la Baltique et Fesco sur la Russie. Début 2011, le Zeebruges International Port (ZIP) a triplé ces capacités. Quatre postes à quai à avec des tirants d'eau de 17 mètres y ont été aménagés et ont reçu quatre portiques mobiles double palan. «La capacité annuelle de cette première tranche est d’1 million d'EVP. Embranché fer avec un faisceau de cinq fois 700 m, le ZIP dispose aussi de quais short-sea et rouliers ainsi que 80.000 m2 d’entrepôts». Dans l’immédiat, PSA International y a investi 100 M EUR sachant que le site possède encore d’une capacité aménageable de 2 millions d'EVP avec des tirants d’eau jusqu’à - 21 mètres. «à l’aide de ces nouveaux équipements, le transit par Zeebruges est l’un des plus compétitifs du range nord-européen», affirme Enno Koll citant des gains de l’ordre de 15 à 30 %... grâce notamment à la représentation fiscale limitée valable en Belgique «très favorable aux importateurs français».
