Le porte-conteneurs algérien "Saoura", opéré par Cnan-Nord, est arraisonné à Brest pour ne pas avoir payé son équipage, selon le Centre de sécurité des navires de Brest.
Après avoir fait une escale à Bejaïa puis à Alger avant de gagner l'Europe où il a touché Algésiras, le porte-conteneurs "Saoura" était entré dans le port de Brest pour se ravitailler avant de partir en direction du Canada. Le navire opéré par la compagnie algérienne Cnan-Nord a été arraisonné dans le port breton pour ne pas avoir payé son équipage depuis trois mois.
"La compagnie a probablement des difficultés financières et n'a pas payé son équipage de 22 personnes, de nationalité algérienne, depuis trois mois. Le navire est détenu dans le cadre d'une convention internationale du travail dans le secteur de la marine marchande", a déclaré à René Kérébel, chef du Centre de sécurité des navires de Brest, établissement chargé de la prévention des risques professionnels maritimes.
Défaillances techniques à bord
Construit en 2012, ce porte-conteneurs, qui mesure 120 mètres de long, ne pourra repartir qu'après avoir versé les salaires dus et réglé les défaillances techniques relevées à bord.
"Une installation de communication par satellite est en panne, de même qu'un système de ballastage et le système LRIT d'identification et de suivi des navires à grande distance. Les cabines des matelots ne sont pas non plus dans un état acceptable, il n'y a pas de draps, de couvertures, d'oreillers", a précisé René Kérébel.
"Ces marins se plaignent de leurs conditions de vie, ils se plaignent aussi de ne pas pouvoir subvenir à leurs familles depuis des mois", a dénoncé l’association de défense de l'environnement maritime Mor Glaz.
"La compagnie a probablement des difficultés financières et n'a pas payé son équipage de 22 personnes, de nationalité algérienne, depuis trois mois. Le navire est détenu dans le cadre d'une convention internationale du travail dans le secteur de la marine marchande", a déclaré à René Kérébel, chef du Centre de sécurité des navires de Brest, établissement chargé de la prévention des risques professionnels maritimes.
Défaillances techniques à bord
Construit en 2012, ce porte-conteneurs, qui mesure 120 mètres de long, ne pourra repartir qu'après avoir versé les salaires dus et réglé les défaillances techniques relevées à bord.
"Une installation de communication par satellite est en panne, de même qu'un système de ballastage et le système LRIT d'identification et de suivi des navires à grande distance. Les cabines des matelots ne sont pas non plus dans un état acceptable, il n'y a pas de draps, de couvertures, d'oreillers", a précisé René Kérébel.
"Ces marins se plaignent de leurs conditions de vie, ils se plaignent aussi de ne pas pouvoir subvenir à leurs familles depuis des mois", a dénoncé l’association de défense de l'environnement maritime Mor Glaz.
