Le ferroviaire a transporté 2 tonnes sur 3 du fret qui a transité par les Alpes suisses en 2013, une part inégalée depuis sept ans.
Pour le transit de marchandises à travers les Alpes suisses sur les axes majeurs européens Nord-Sud, les chargeurs ont fait appel au rail en 2013 comme rarement ces dernières années. Le ferroviaire a décroché l’an dernier une part modale de 66 % : il faut remonter à 2006 pour trouver une performance comparable. Depuis, il stagnait un peu au-dessus de 60 %.
Le rail a pu capitaliser sur sa fiabilité, explique en substance l’Office fédéral (ministère) des transports : "Sa hausse est principalement due à une exploitation sans perturbation, ce qui renforce la confiance des intervenants du marché". En chiffres absolus, il a transporté 25,2 millions de tonnes, dont 15 millions sur l’axe du Gothard et 10 millions sur l’axe du Simplon qu’emprunte le nouveau tunnel du Lötschberg.
Le rail a pu capitaliser sur sa fiabilité, explique en substance l’Office fédéral (ministère) des transports : "Sa hausse est principalement due à une exploitation sans perturbation, ce qui renforce la confiance des intervenants du marché". En chiffres absolus, il a transporté 25,2 millions de tonnes, dont 15 millions sur l’axe du Gothard et 10 millions sur l’axe du Simplon qu’emprunte le nouveau tunnel du Lötschberg.
