Le revers de Tanger Med n'entame pas l'ambition portuaire

L'éclat du port Tanger Med dans les conteneurs s'est quelque peu terni en 2012. Dans l'attente de la publication de ses tonnages consolidés, les premiers chiffres communiqués par l'autorité TMSA (Agence Spéciale Tanger Med) font apparaître une baisse de 13 % de ce trafic à 1,8 million d'EVP environ. Laquelle est relativisée puisque à l'issue du premier semestre 2012, la chute s'élevait à 35 %, la seconde partie de l'année se soldant sur une progression de 14 %. Ce recul est dû pour l'essentiel au repli des transbordements, conséquence d'échanges mondiaux en berne... et de tensions sociales. Nées en 2011, celles-ci ont perturbé l'exploitation de ses terminaux, celui d'Eurogate en particulier, durant dix-huit mois. Le calme revenu, le port marocain est engagé aujourd'hui dans une politique de reconquête des lignes perdues au détriment d'Algésiras notamment. La contre-performance des conteneurs est pour partie atténuée par plusieurs résultats positifs : passagers + 20 % avec plus de 2 millions de voyageurs, poids lourds en transit + 7 %, et 81.000 véhicules traités, pour l'essentiel à l'export en provenance de l'usine Renault à Melloussa, sur le terminal automobile célébrant sa première année pleine.

Reprise des aménagements

Le retournement dans les conteneurs n'entame pas l'ambition de la nouvelle direction de la TMSA. Réuni début janvier, son Conseil de surveillance a dressé les grandes lignes de sa stratégie et investissements pour 2013 marquées par le lancement de la seconde tranche de Tanger Med II en sommeil depuis deux ans. La concession de son premier terminal à conteneurs a déjà été confiée au groupe marocain Marsa et devrait être opérationnel d'ici fin 2014.

Le démarrage des consultations pour le second est annoncé d'ici quelques semaines. Des travaux d'optimisation du transit des passagers sont également programmés. En soutien, TMSA compte sur la montée en puissance des zones industrielles et franches à proximité dont Tanger Free Zone, Tétouan Shore et la nouvelle à Melloussa dédiée aux activités automotives. Dans une perspective de moyen et long terme, l'autorité portuaire mènera en parallèle une étude pour déterminer ses prochains axes de développement en cohérence avec les stratégies sectorielles, dont logistique, nationales.

Investissements portuaires

La relance des aménagements sur Tanger Med s'inscrit dans un programme portuaire plus vaste. Mi-décembre, l'Agence nationale des ports marocains a dévoilé un plan d'investissements de près de 250 millions d'euros (2,78 md MAD) sur la période 2013-2017. Au delà de Tanger Med, il concerne les ports de Casablanca, Mohammedia, Jorf Lasfar, Sidi Ifni et le complexe Kenitra Mehdia. Parmi les projets inscrits à ce programme, citons l'amélioration des dessertes du port de Casablanca ainsi que la construction d'un nouveau terminal à conteneurs. À Mohammedia, l'effort est concentré sur le renforcement des postes à quai dédiés à la pétrochimie, tandis qu'à Jorf Lasfar l'extension des quais et terre-pleins des terminaux charbonnier et phosphatier est prévue.