Le Salon de l'automobile de Shanghai, le plus important de l'année en Chine, a ouvert dimanche 21 avril ses portes au grand public et devrait accueillir plus de 800.000 visiteurs en neuf jours. Le marché chinois est devenu d'autant plus crucial pour les constructeurs internationaux que leurs ventes souffrent en Europe. L'an dernier, plus de 19 millions de véhicules neufs ont été immatriculés en Chine. Selon le vice-président de General Motors, Tim Lee, le marché chinois pourrait atteindre d'ici dix ans 30 à 35 millions d'unités. La croissance la plus forte ne viendra plus des mégalopoles côtières mais des villes grandes et moyennes de l'intérieur où le taux d'équipement reste faible, avec moins de 40 voitures pour 1.000 habitants.
Les constructeurs tablent aussi sur les nouveaux goûts des consommateurs pour soutenir leurs ventes. Au premier trimestre, le marché des 4X4, ou SUV, a augmenté de 44 %, contre une hausse de 17 % pour l'ensemble des véhicules pour passagers. Face à cet amour pour les grosses cylindrées, les ventes de voitures électriques ou hybrides, pourtant présentes sur de nombreux stands au salon, restent insignifiantes en Chine, avec une part de marché inférieure à 0,1 % au premier trimestre 2013. Pourtant, le gouvernement a débloqué des subventions en faveur des véhicules propres pour dépolluer les villes chinoises, régulièrement asphyxiées par le smog. Mais elles restent encore insuffisantes pour compenser le coût élevé de ces nouvelles technologies, et les infrastructures balbutiantes.
Les constructeurs tablent aussi sur les nouveaux goûts des consommateurs pour soutenir leurs ventes. Au premier trimestre, le marché des 4X4, ou SUV, a augmenté de 44 %, contre une hausse de 17 % pour l'ensemble des véhicules pour passagers. Face à cet amour pour les grosses cylindrées, les ventes de voitures électriques ou hybrides, pourtant présentes sur de nombreux stands au salon, restent insignifiantes en Chine, avec une part de marché inférieure à 0,1 % au premier trimestre 2013. Pourtant, le gouvernement a débloqué des subventions en faveur des véhicules propres pour dépolluer les villes chinoises, régulièrement asphyxiées par le smog. Mais elles restent encore insuffisantes pour compenser le coût élevé de ces nouvelles technologies, et les infrastructures balbutiantes.
