Le schéma d'une scission retenu pour XPO Logistics Europe


XPO Logistics Europe, l'ancien groupe de transport routier et de logistique Norbert Dentressangle, rebaptisé depuis son acquisition il y a cinq ans par le groupe américain éponyme, va être divisé en deux.


© XPO Logistics
© XPO Logistics
Se scinder en deux entreprises cotées distinctes, l'une axée sur le transport routier, l'autre sur la logistique, telle est la décision prise par XPO. La période "du conglomérat recelant beaucoup de valeur, notion qui n'était pas forcément très bien comprise, y compris au niveau de son cours de Bourse", est finie, souligne-t-on au siège européen de l'entreprise à Lyon.
"L'opération va nous donner plus de souplesse et d'agilité", relève-t-on.
En début d'année, XPO avait annoncé réfléchir à divers scénarios - y compris celui d'un "spin off" (scission) ou celui d'une vente d'activités - pour améliorer ses performances.
Le choix finalement retenu d'une scission va donner naissance au numéro deux mondial de la logistique (58.000 salariés) et à un important acteur du transport routier en Amérique du nord (38.000 salariés).

Entrée en vigueur au second semestre

L'opération, sur laquelle la direction de XPO n'a guère donné de détails, devrait être effective au second semestre 2021.
La filiale européenne de XPO est pour l'essentiel constituée des anciens actifs de Norbert Dentressangle, la société lyonnaise rachetée en 2015. À l'origine spécialisée dans le transport routier, la société aux célèbres camions rouges s'était par la suite fortement développée dans la logistique, au point que cette activité représente désormais 60 % du volume d'affaires de XPO Logistics Europe. 

AFP

Vendredi 4 Décembre 2020



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