Le transport frigorifique résistant face à la crise

En 2011, le trafic frigorifique réalisé dans le secteur maritime a atteint 90,9 millions de tonnes, selon le dernier rapport annuel 2012-2013 présentant l'étude de marché et les prévisions du secteur "reefer" réalisé dans le shipping mondial. L'étude souligne que la forte évolution du trafic de viande, passant de 21,4 millions de tonnes en 2001 à 35,9 Mt en 2011, est à l'origine de cette croissance. Quant au volume mondial de bananes plantains, il s'est élevé à 15,7 Mt alors qu'il n'était que de 13,2 Mt dix ans plus tôt. L'étude de Drewry souligne toutefois qu'après avoir connu trois années de chute successive, le trafic de bananes a progressé de presque 10 % en 2011.

Croissance attendue de la demande jusqu'en 2016

Le cabinet d'experts londoniens prévoit une croissance continue du trafic frigorifique de denrées périssables cette année. Le document ajoute que la croissance de la population et du PIB devraient permettre une progression annuelle de 4 % jusqu'en 2016.
Selon ses auteurs, la flotte spécialisée frigorifique, qui a vu partir à la casse une petite centaine de navires entre 2001 et 2011, devrait rester sur une tendance identique cette année.

Et d'expliquer : "Le recul de la flotte reefer est inexorable. Au cours des dix dernières années, elle a diminué de 234 navires, perdant une capacité de 82 millions de mètres cubes. En 2010 et 2011, un total de 77 navires (soit 28,2 millions de m3) on été détruits. Depuis mi-juin, 42 autres navires ont été ajoutés à cette liste". Drewry Maritime Research s'attend à ce que cette liste atteigne à la fin de l'année les records atteints en 1993 et 1999. L'étude souligne que les carnets de commandes sont d'autre part vides pour ce secteur du shipping.
Paradoxalement, dans le secteur de la flotte conteneurisée, quelque 500 unités offrant des capacités frigorifiques sont sur le point d'être livrés. La flotte cellularisée reefer a atteint une record de 13 % en 2011 en achevant l'année sur une flotte de 2.048 EVP. Selon l'étude, "ce taux représente le double de celui enregistré en 2010 et un des plus hauts niveaux de croissance annuelle jamais enregistrée dans le secteur frigorifique".
Drewry rappelle que les deux types de flotte continuent de se diriger dans des directions opposées. Tandis que les navires spécialisés perdent chaque année un peu de terrain, les unités cellularisées proposent de plus en plus de capacités à la clientèle ayant besoin d'une offre de cale frigorifique dans le monde.