Selon une étude de l’Association des utilisateurs de transport de fret, la relance du wagon isolé suppose des efforts conjoints entre les entreprises ferroviaires, les chargeurs, SNCF Réseau et les autorités publiques. La méconnaissance de cette offre par les commissionnaires est présentée comme un frein à son développement.
L’offre "wagon isolé" française traite entre 200.000 et 250.000 wagons chargés, le double en comptant les wagons vides et la desserte des ateliers de maintenance. La moitié de ces volumes passe une frontière, précise l’étude réalisée par l’AUTF. Deux organisations la proposent : une structurée autour de hubs nationaux construite par Fret SNCF avec une maîtrise de bout en bout selon un modèle de gestion en réseau, et une plus régionale bâtie sur mesure par les autres entreprises ferroviaires selon un modèle de gestion par axe s’appuyant sur une coopération entre sociétés sur les longues distances. Les deux s’adressent à des industriels et à des distributeurs dont les attentes se focalisent sur le respect des délais, la maîtrise des coûts, la sécurité et la traçabilité jugée "nettement insuffisante" aujourd’hui. Entre autres conclusions, l’AUTF déplore enfin le nombre insuffisamment élevé de commissionnaires de transport possédant une compétence ferroviaire.
