Les armateurs dénoncent la hausse des tarifs du canal de Panama
© ACP
L'International Chamber of Shipping (ICS) s'est plainte du projet de l'Autorité du canal de Panama (ACP) d'augmenter ses droits de passage au 1er juillet. Dans une lettre "bien sentie", les membres de la fédération internationale de la marine marchande, qui regroupe trente-six fédérations nationales d'armateurs, ont fait savoir au gestionnaire de l'ouvrage qu'ils trouvaient cette hausse, pouvant atteindre 15 %, "tout simplement inacceptable".
L'ICS, qui estime cette proposition "précipitée, excessive et problématique pour les compagnies maritimes vu la fragilité de la reprises économique", exige le retrait du projet et un délai d'au moins six mois entre l'annonce de la prochaine hausse de tarifs et son entrée en vigueur. L'International Chamber of Shipping, qui dit représenter 80 % de la flotte marchande mondiale, reproche à l'Autorité du canal d'avoir trahi son engagement de janvier de ne procéder qu'à un simple ajustement avant la fin des travaux d'agrandissement, en 2014.
Les porte-conteneurs épargnés
L'ACP a présenté et soumis à différents acteurs un projet de remodelage de sa grille de tarifs. La proposition comprend l'augmentation de huit à onze du nombre de catégories de navires visés par la tarification du canal. Celle des pétroliers serait divisée en trois segments distincts, celle des navires mixtes conteneurs/conventionnel serait créée et les ro-ro seraient regroupés avec les voituriers. La hausse des droits de passage concernerait huit catégories : conventionnels, mixtes, vraquiers, pétroliers, chimiquiers, transporteurs de GPL, voituriers et ro-ro, ainsi que la catégorie "autres". Les porte-conteneurs, reefers et navires passagers, ne seraient pas concernés par cette hausse. De plus, les petits navires seraient affectés par une nouvelle tarification basée sur leur longueur.
L'ICS, qui estime cette proposition "précipitée, excessive et problématique pour les compagnies maritimes vu la fragilité de la reprises économique", exige le retrait du projet et un délai d'au moins six mois entre l'annonce de la prochaine hausse de tarifs et son entrée en vigueur. L'International Chamber of Shipping, qui dit représenter 80 % de la flotte marchande mondiale, reproche à l'Autorité du canal d'avoir trahi son engagement de janvier de ne procéder qu'à un simple ajustement avant la fin des travaux d'agrandissement, en 2014.
Les porte-conteneurs épargnés
L'ACP a présenté et soumis à différents acteurs un projet de remodelage de sa grille de tarifs. La proposition comprend l'augmentation de huit à onze du nombre de catégories de navires visés par la tarification du canal. Celle des pétroliers serait divisée en trois segments distincts, celle des navires mixtes conteneurs/conventionnel serait créée et les ro-ro seraient regroupés avec les voituriers. La hausse des droits de passage concernerait huit catégories : conventionnels, mixtes, vraquiers, pétroliers, chimiquiers, transporteurs de GPL, voituriers et ro-ro, ainsi que la catégorie "autres". Les porte-conteneurs, reefers et navires passagers, ne seraient pas concernés par cette hausse. De plus, les petits navires seraient affectés par une nouvelle tarification basée sur leur longueur.
