L'année 2014 devrait être celle du record de démolitions dans le secteur de la ligne maritime conteneurisée. Les navires envoyés à la casse sont de plus en plus gros et de plus en plus jeunes mais le phénomène ne réglera pas la question de la surcapacité, d'après Alphaliner.
Le secteur de la ligne régulière se dirige vers un nouveau record de démolitions de porte-conteneurs. Sur les quatre premiers mois de l'année 2014, Alphaliner a dénombré une capacité totale de 212.000 EVP passée par les chantiers de démantèlement, soit 27 % de plus que l'an dernier à la même époque. Du coup, même si le rythme des démolitions devrait ralentir à la faveur de la saison haute estivale, le cumul annuel devrait approcher les 500.000 EVP, selon le cabinet de consultants parisien, contre 463.000 en 2013.
Rajeunissement de la flotte démolie
Cette tendance à la hausse est favorisée par la forte augmentation des mises au rebut de grands porte-conteneurs, soit des unités de plus de 4.000 EVP. Ainsi, 34 navires de 4.000 à 5.300 EVP – soit la moitié de la flotte démantelée – ont été démolis depuis le début de l'année, contre 18 unités de cette taille durant toute l'année 2013 et 13 au cours de toutes les années précédentes. Alphaliner estime que le démantèlement de douze autres porte-conteneurs de cette catégorie est d'ores et déjà acté pour cette année. Trois armateurs ont concouru à cette tendance depuis le janvier 2014. Hanjin, Cosco et Maersk ont mis au rebut 23 des 34 navires concernés. L'armateur coréen a envoyé à la casse neuf unités de 4.024 et 5.302 EVP, le chinois cinq de 4.200 EVP et le danois a retourné neuf navires affrétés de 4.200 EVP deux ans avant le terme du contrat, ce qui a abouti à leur démolition.
Rajeunissement de la flotte démolie
Cette tendance à la hausse est favorisée par la forte augmentation des mises au rebut de grands porte-conteneurs, soit des unités de plus de 4.000 EVP. Ainsi, 34 navires de 4.000 à 5.300 EVP – soit la moitié de la flotte démantelée – ont été démolis depuis le début de l'année, contre 18 unités de cette taille durant toute l'année 2013 et 13 au cours de toutes les années précédentes. Alphaliner estime que le démantèlement de douze autres porte-conteneurs de cette catégorie est d'ores et déjà acté pour cette année. Trois armateurs ont concouru à cette tendance depuis le janvier 2014. Hanjin, Cosco et Maersk ont mis au rebut 23 des 34 navires concernés. L'armateur coréen a envoyé à la casse neuf unités de 4.024 et 5.302 EVP, le chinois cinq de 4.200 EVP et le danois a retourné neuf navires affrétés de 4.200 EVP deux ans avant le terme du contrat, ce qui a abouti à leur démolition.
