Les grands ports chinois trébuchent au premier semestre

Les ports chinois ont vu leur trafic global s'établir au premier semestre à 120,2 millions d'EVP. La morosité de la conjoncture internationale qui a marqué cette première partie de l'année a fait reculer l'activité de 5 % par rapport aux six premiers mois de 2019. La plupart des 25 plus grands ports du pays ont connu une baisse à deux chiffres.
Sur ces 120 M EVP, les ports maritimes chinois ont représenté pas moins de 106 M EVP. Un volume en baisse de 5 %. Quant aux ports fluviaux, à 13,2 M EVP, ils ont connu un trafic en recul de 8 %.
Dynamar, auteur de l'étude, souligne la dimension intermodale du trafic conteneurisé chinois puisqu'il existe une bonne partie de l'activité fluviale qui est générée par les ports maritimes du pays et inversement.

Shanghai et Ningbo restent leaders

Shanghai est resté sans surprise le leader des ports maritimes chinois (18,8 %) avec plus de 20,06 M EVP. Son volume a toutefois baissé de 7 % en cumul au 30 juin par rapport aux six premiers mois de l'année 2019.
Au sud de Shanghai, Ningbo (qui représente 12,4 % des parts de marché du pays), a achevé le semestre sur 13,25 M EVP. Ce port a connu un recul de 5 % par rapport au premier semestre 2019. À 11,07 M EVP, tout au sud de la Chine, Shenzhen se place en troisième position (10,3 % des parts de marché).  Il a marqué un repli de 11 % par rapport à 2019. À 10,760 M EVP, Guangzhou, pour sa part, prend la quatrième place, avec un trafic de 10.760 M EVP (soit 10,1 % du volume national). Ce volume conteneurisé s'est replié de 2 % sur un an. Qingdao, à 10,340 M EVP, est resté stable par rapport au premier semestre 2020. Ce port du sud contrôle 9,7 % des parts du marché du pays.
 

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