Les lignes maritimes régulières Est-Ouest



© Cosco
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Les trois grandes routes Est-Ouest entre les pays fortement industrialisés concentrent ainsi la très grande majorité des flux maritimes réguliers : celles reliant l’Asie à l’Europe, l’Asie à l’Amérique du Nord et, dans une moindre mesure, l’Amérique du Nord à l’Europe. Sous l’impulsion de l’ouverture de la Chine (adhésion à l’Organisation mondiale du commerce en 2001), les échanges Est-Ouest ont connu depuis plus de quinze ans une croissance quasi exponentielle. Les lignes Est-Ouest sont opérées par les plus grands armements, tous européens ou asiatiques.
Fin juillet 2018, les lignes régulières conteneurisées transpacifiques proposaient un capacité hebdomadaire de 479.086 EVP, celles entre l'Extrême-Orient et l'Europe 421.348 EVP et les liaisons transatlantiques 141.203 EVP.
Le trade Asie-Europe est le plus convoité à la fois pour ses volumes importants et pour son équilibre
entre les importations et les exportations. C’est là que sont déployés les plus grands porte-conteneurs opérés dans le monde (voir le chapitre Les Navires). Sur ces lignes, la desserte du Nord de l’Europe se structure souvent autour de quatre à cinq escales au maximum : un ou deux ports centraux avec Rotterdam et Anvers en position dominante, Bremerhaven ou Hambourg à l’Est, et un port à l’Ouest, par exemple Le Havre, comme première ou dernière escale en Europe du Nord et bien souvent un port britannique.


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