Les marchés maritime et aérien face à l'incertitude

Regroupant tous les métiers logistiques du groupe, Bolloré Logistics a dressé dans le dernier numéro de son journal d'entreprise une analyse sur l'évolution des marchés maritime et aérien. Après une baisse estimée à 3 % des volumes conteneurisés mondiaux l'an passé, avec une chute de l'ordre de 7 % à 8 % entre l'Asie et l'Europe de l'Ouest, Denis Sanguinetti estime que "la volatilité du marché conteneurisé semble destinée à se poursuivre à des niveaux record". Et ce, en dépit des efforts menés par les compagnies "à trouver l'équilibre entre l'offre et la demande" sur l'axe Asie-Europe notamment, selon le directeur des achats maritimes de Bolloré Logistics. "Les prix continueront à jouer les montagnes russes. Les taux peuvent doubler en vingt-quatre heures et les clients doivent y être préparés". Pour atténuer cette instabilité, Denis Sanguinetti leur conseille "d'acheter de l'espace sur trois, six voire même douze mois". Par la voix de Georges Van Hove, Bolloré Logistics affiche le même pessimiste dans l'aérien après une baisse mondiale des volumes estimée à 2,5 % l'an passé. "La faiblesse économique persistante et la surcapacité affaibliront le marché du fret aérien en 2013, en particulier sur les axes les plus importants Asie-Europe et Asie-États-Unis". Pour le directeur des achats aériens du prestataire, la seule certitude est "la surcapacité générée principalement par les compagnies chinoises et du Golfe qui intègrent dans leur flotte un flot constant de gros porteurs". Ces prévisions sont d'ailleurs confortées par les décisions récentes de Qatar Airways et de son rival, Etihad Airways. Au cours des cinq prochaines années, le premier transporteur recevra en effet 2 nouveaux avions chaque mois tandis que le second prévoit d'augmenter sa capacité de 90 nouveaux appareils sur les sept prochaines années. Emirates Airlines projette également de renforcer sa flotte avec l'ajout de 30 nouveaux A380 à sa commande existante de 90 appareils...