L'autorité de supervision indépendante des redevances aéroportuaires a rejeté les tarifs 2016 d'ADP en raison d'une hausse trop importante des redevances, selon elle, pour les petites compagnies aériennes.
L'autorité de supervision indépendante des redevances aéroportuaires (ASI) a refusé d'homologuer la nouvelle structure tarifaire de groupe ADP, le gestionnaire des aéroports parisiens. L'ASI souligne dans sa décision que la "formule tarifaire de la redevance d'atterrissage soumise à l'autorité pour la période tarifaire 2016 ferait subir aux aéronefs de moins de 40 tonnes une multiplication du montant de la redevance par plus de 2,3 par rapport à la période tarifaire 2015" et entraînerait "une baisse du montant de la redevance qu'à partir d'une masse maximale au décollage de 137 tonnes".
L'augmentation de la redevance d'atterrissage, qui permet au gestionnaire des aéroports d'Orly et de Roissy-Charles de Gaulle de financer les structures aéronautiques liées aux avions, touche notamment des petites compagnies aériennes qui assurent du transport régional à bord d'avions de moins de 50 places, selon une source proche du dossier.
Variations substantielles
"L'évolution du tarif de la redevance d'atterrissage (...) ne pouvant être regardée comme modérée pour l'ensemble des usagers, même en prenant en compte l'effet favorable de l'évolution des autres redevances, les tarifs soumis à l'Autorité par ADP ne sont pas homologués", indique l'ASI. "Cette décision ne modifie pas les équilibres financiers de l'entreprise et nous proposerons une nouvelle grille tarifaire dans un mois", a indiqué Philippe Pascal, directeur général adjoint, finances, gestion et stratégie de groupe ADP.
Le contrat de régulation économique (CRE) portant sur la période 2016-2020 a été signé l'été dernier entre ADP et l’État et est entré en vigueur le 1er avril avec la nouvelle structure tarifaire. La redevance d'atterrissage représente environ 200 millions d'euros par an sur un total de 1,2 milliard de redevances versées par les compagnies aériennes au groupe ADP.
L'application des tarifs "soumis à l'Autorité pour la période tarifaire 2016 entraînerait pour un grand nombre de compagnies aériennes, (...) des variations relatives substantielles du montant global des trois redevances principales facturées" (atterrissage, stationnement, passager, NDLR), ajoute l'ASI estimant que "ces variations par compagnie aérienne ne sont pas justifiées par une évolution des coûts des services correspondants".
L'augmentation de la redevance d'atterrissage, qui permet au gestionnaire des aéroports d'Orly et de Roissy-Charles de Gaulle de financer les structures aéronautiques liées aux avions, touche notamment des petites compagnies aériennes qui assurent du transport régional à bord d'avions de moins de 50 places, selon une source proche du dossier.
Variations substantielles
"L'évolution du tarif de la redevance d'atterrissage (...) ne pouvant être regardée comme modérée pour l'ensemble des usagers, même en prenant en compte l'effet favorable de l'évolution des autres redevances, les tarifs soumis à l'Autorité par ADP ne sont pas homologués", indique l'ASI. "Cette décision ne modifie pas les équilibres financiers de l'entreprise et nous proposerons une nouvelle grille tarifaire dans un mois", a indiqué Philippe Pascal, directeur général adjoint, finances, gestion et stratégie de groupe ADP.
Le contrat de régulation économique (CRE) portant sur la période 2016-2020 a été signé l'été dernier entre ADP et l’État et est entré en vigueur le 1er avril avec la nouvelle structure tarifaire. La redevance d'atterrissage représente environ 200 millions d'euros par an sur un total de 1,2 milliard de redevances versées par les compagnies aériennes au groupe ADP.
L'application des tarifs "soumis à l'Autorité pour la période tarifaire 2016 entraînerait pour un grand nombre de compagnies aériennes, (...) des variations relatives substantielles du montant global des trois redevances principales facturées" (atterrissage, stationnement, passager, NDLR), ajoute l'ASI estimant que "ces variations par compagnie aérienne ne sont pas justifiées par une évolution des coûts des services correspondants".
