Les ports chinois vers une année de déclin

L'année 2020 qui a très mal démarré pour les ports à conteneurs chinois laisse entrevoir la troisième baisse annuelle depuis cinquante ans.
Les ports chinois ont vu leur volume de fret maritime conteneurisé diminuer de 10,1 % au cours des deux premiers mois de l'année.
Alphaliner s'attend à ce que le trafic maritime de la Chine soit en baisse sur l'ensemble de l'année, ce qui n'est arrivé que deux fois depuis 1970.
Le volume cumulé des ports maritimes de Chine continentale et de celui de Hong Kong a fondu de 15,8 % au mois de février, conséquence exclusive pour Alphaliner de la prolongation des vacances du Nouvel An lunaire du fait de l'épidémie de ce qu'on n'appelait pas encore le Covid-19.

33 % du trafic mondial

Cette diminution est arrivée après un mois de janvier qui avait vu les volumes baisser de 5,9 %, affectés par un Nouvel An plus précoce, qui est tombé le 25 janvier cette année mais le 5 février en 2018.
Cette situation de fermeture est terminée mais l'activité reste évidemment moindre. "Hormis dans la province du Hubei, tous les ports chinois ont repris des opérations normales depuis fin février, mais les volumes n'ont pas retrouvé leurs niveaux d'avant les vacances", avance le consultant. Celui-ci s'attend à une autre baisse mensuelle des volumes en mars avec "une incertitude considérable" sur le reste de l'année, qui dépendra de la façon dont "la demande dans le reste du monde est affaiblie par l'épidémie de Covid-19".
Alphaliner prévoit malgré tout une perte de 2 à 5 % de trafic conteneurisé pour l'ensemble des ports de Chine en 2020. Ce chiffre serait inférieur à celui de la dégringolade de 2009 (6,1 %), année de la crise financière, mondiale elle aussi.
Quoi qu'il en soit, "la diminution des volumes en Chine aura des conséquences significatives sur le trafic conteneurisé mondial", estime le consultant, rappelant que les ports chinois manutentionnent l'équivalent de 33 % du trafic mondial.

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