Les ports de l'axe Seine développent les "clubs filières"
Les ports de l'axe Seine ont présenté le nouveau GIE Haropa, regroupant Le Havre, Rouen et Paris. Martin Butruille, directeur de l'activité et des trafics portuaires au Grand port maritime de Rouen (GPMR), a rappelé le contexte de la démarche : constituer un complexe portuaire à l'échelle européenne. Historiquement, les deux ports maritimes, Rouen et Le Havre, ont développé des trafics complémentaires : Port 2000, liaisons est-ouest, trafic pétrolier à Antifer... pour Le Havre; lignes nord-sud, groupage, vracs solides... pour Rouen. "La concurrence n'est pas tangible", explique-t-il.
Une offre commerciale commune
Depuis deux ans, une coopération pratique s'est mise en place avec une présence commune des deux ports maritimes à plusieurs salons nationaux et internationaux (SITL, Sao Paulo, Munich, Shanghaï, etc). "Nous sommes présents sur un stand unique Rouen-Le Havre sur lequel nous recevons nos clients en commun". Autre fait significatif, des "clubs filières" ont été constitués dès le mois de juin 2011 pour optimiser l'offre de l'axe Seine. "Il s'agit de développer une politique d'optimisation de l'offre commerciale. Par exemple, dans le domaine des colis lourds, nous avons réalisé une plaquette commune qui présente l'offre des trois ports".
L'ensemble de la démarche axe Seine s'inscrit dans un contexte international où il n'est plus possible de se présenter individuellement. Avec le développement de la massification, la logistique devient essentielle : "Port 2000 doit s'associer à son hinterland".
Aujourd'hui, l'axe Seine met à la disposition des chargeurs un très large éventail de terminaux spécialisés au bord de l'eau, depuis Le Havre jusqu'à Nogent-sur-Seine ou Sens. De nouveaux développements se profilent avec l'arrivée du canal Seine-Nord Europe, sur lequel seront réalisées plusieurs plate-formes. Il faut également évoquer le projet du port d'Achères, dans la région ouest de l'Île-de-France. À cela s'ajoutent de nombreuses plate-formes logistiques intérieures.
Une offre commerciale commune
Depuis deux ans, une coopération pratique s'est mise en place avec une présence commune des deux ports maritimes à plusieurs salons nationaux et internationaux (SITL, Sao Paulo, Munich, Shanghaï, etc). "Nous sommes présents sur un stand unique Rouen-Le Havre sur lequel nous recevons nos clients en commun". Autre fait significatif, des "clubs filières" ont été constitués dès le mois de juin 2011 pour optimiser l'offre de l'axe Seine. "Il s'agit de développer une politique d'optimisation de l'offre commerciale. Par exemple, dans le domaine des colis lourds, nous avons réalisé une plaquette commune qui présente l'offre des trois ports".
L'ensemble de la démarche axe Seine s'inscrit dans un contexte international où il n'est plus possible de se présenter individuellement. Avec le développement de la massification, la logistique devient essentielle : "Port 2000 doit s'associer à son hinterland".
Aujourd'hui, l'axe Seine met à la disposition des chargeurs un très large éventail de terminaux spécialisés au bord de l'eau, depuis Le Havre jusqu'à Nogent-sur-Seine ou Sens. De nouveaux développements se profilent avec l'arrivée du canal Seine-Nord Europe, sur lequel seront réalisées plusieurs plate-formes. Il faut également évoquer le projet du port d'Achères, dans la région ouest de l'Île-de-France. À cela s'ajoutent de nombreuses plate-formes logistiques intérieures.
