Les ports veulent être acteurs du fret ferroviaire

Point d'étape, la prochaine conférence pour la relance du fret ferroviaire prévue le 12 décembre au matin livrera les résultats de ses groupes de travail, et fixera la suite de leurs travaux. Lors de la journée Objectif OFP du 6 novembre, Philippe Guillard, directeur des infrastructures du Grand Port maritime de La Rochelle, a présenté les actions proposées par le groupe de travail consacré aux ports maritimes (GT3).  Elles s'appuient sur plusieurs constats : "Par manque de visibilité sur la capacité de circulation des axes structurants les desservant, les GPM ne sont pas en mesure de faire du ferroviaire un levier commercial". Partant, "les GPM risquent de perdre à court et moyen terme la connexion ferroviaire avec leurs clients". Face à ce risque, "les GPM pourraient participer davantage à la définition des investissements ferroviaires fret" dans leur hinterland.

Un interlocuteur RFF par GPM

Le décor planté, les actions envisagées par le GT3 visent "à faire des GPM des organisateurs de fret ferroviaire". À ce titre, il propose que les GPM puissent réserver jusqu'à trois ans à l'avance, des capacités de circulation sur les axes les desservant via des contrats-cadre avec Réseau ferré de France (SNCF Réseau à compter du 1er janvier 2015). Déjà en place sur la façade Manche et en cours de mise en œuvre sur la façade atlantique, "la désignation d'un interlocuteur fret RFF par GPM ou par façade maritime" est également défendue. 

Le maintien de la connexion ferroviaire avec les clients des ports passe de son côté par "la pérennité des voies dédiées fret du Réseau ferré national desservant les GPM". Aussi, les ports souhaitent-ils être informés de l'état et de l'avenir de ces voies, et plaident pour la mise en place "d'un référentiel plus souple et à moindre coût" pour l'exploitation et la maintenance du réseau capillaire. Dans le but de "créer une meilleure coordination Port-Régions-RFF autour du fret ferroviaire", Philippe Guillard évoque enfin la possibilité d'organiser, pour chaque port, une instance tripartite ad hoc. "L'année 2014 est l'occasion pour les GPM de rédiger leur projet stratégique 2014-2019. Tous y ont inscrit une ambition de développement de desserte ferroviaire", souligne-t-il.