Les vracs secs et liquides plombés par le manque d'activité
Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 6 mai à son plus bas depuis trois semaines © Rio Tinto
Les prix des transports maritimes de vracs secs sont repassés dans le rouge la semaine du 30 avril au 6 mai, dans un marché sans grande activité en raison de plusieurs jours fériés, tandis que les taux des vracs liquides ont eux aussi souffert.
Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur 20 routes de transport de vracs (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.) a fini vendredi 6 mai à 631 points, un plus bas en trois semaines, contre 703 points une semaine auparavant. Le BDI est ainsi retombé à ses niveaux de la mi-avril, annulant les gains qu'il avait réalisés depuis cette date, les investisseurs se faisant rares en raison de plusieurs jours fériés en Europe, au Japon et en Corée.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a ainsi terminé la semaine à 892 points, tombant au plus bas depuis le 14 avril, contre 1.117 points une semaine auparavant. "Avec différents jours de congés à travers le monde, la tendance positive de la semaine précédente sur le marché des Capesize a pris fin", ont commenté les analystes du courtier Fearnleys.
De son côté, le Baltic Panamax Index (BPI), qui concerne quatre routes céréalières, a terminé également en baisse vendredi 6 mai à 591 points, un minimum en un mois, contre 667 points une semaine auparavant. "Le marché (des Panamax) a été vraiment calme" cette semaine, ont noté les analystes du courtier Fearnleys, attribuant ce manque d'activité non seulement à différents jours fériés, mais aussi au fait que la saison céréalière en Amérique du Sud, l'un des importants moteurs de la hausse des taux ces dernières semaines, s'est terminée. "Nous ne voyons aucun signe immédiat de reprise et pensons que cette tendance baissière va se poursuivre à court terme", ont relevé les analystes du courtier Fearnleys.
De leur côté, les vracs pétroliers ont également accusé le coup la semaine dernière, les prix pour le transport de brut tombant à leur plus bas niveau en plus de sept mois tandis que les tarifs pour le transport de produits pétroliers ont eux aussi décliné.
Le Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fioul lourd, a fini le 6 mai à 715 points, après être tombé jeudi à 713 points, un minimum depuis fin septembre 2015, contre 730 points la semaine précédente.
Plusieurs analystes ont noté un net rebond de l'activité cette semaine sur le marché des VLCC (Very Large Crude Carriers), notamment au départ du Moyen-Orient. L’essoufflement des taux est donc davantage à imputer aux navires de la catégorie "Suezmax", qui ont connu un début de semaine difficile, avant que l'arrivée de nouvelles cargaisons, notamment au départ d'Afrique de l'Ouest, permettent aux taux de quelque peu se reprendre, ont souligné les analystes du courtier Howe Robinson.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fioul de chauffage, etc.), a terminé pour sa part à 512 points vendredi, contre 545 points sept jours auparavant. Selon les analystes du courtier Fearnleys, ce sont surtout les navires de plus grosse taille (ceux de la catégorie "LR" pour "Long Range Oil Tanker") qui ont souffert du manque d'activité - tant en Europe de l'Ouest où le Royaume-Uni bénéficiait d'un jour férié lundi dernier, qu'au départ du Moyen-Orient.
Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur 20 routes de transport de vracs (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.) a fini vendredi 6 mai à 631 points, un plus bas en trois semaines, contre 703 points une semaine auparavant. Le BDI est ainsi retombé à ses niveaux de la mi-avril, annulant les gains qu'il avait réalisés depuis cette date, les investisseurs se faisant rares en raison de plusieurs jours fériés en Europe, au Japon et en Corée.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a ainsi terminé la semaine à 892 points, tombant au plus bas depuis le 14 avril, contre 1.117 points une semaine auparavant. "Avec différents jours de congés à travers le monde, la tendance positive de la semaine précédente sur le marché des Capesize a pris fin", ont commenté les analystes du courtier Fearnleys.
De son côté, le Baltic Panamax Index (BPI), qui concerne quatre routes céréalières, a terminé également en baisse vendredi 6 mai à 591 points, un minimum en un mois, contre 667 points une semaine auparavant. "Le marché (des Panamax) a été vraiment calme" cette semaine, ont noté les analystes du courtier Fearnleys, attribuant ce manque d'activité non seulement à différents jours fériés, mais aussi au fait que la saison céréalière en Amérique du Sud, l'un des importants moteurs de la hausse des taux ces dernières semaines, s'est terminée. "Nous ne voyons aucun signe immédiat de reprise et pensons que cette tendance baissière va se poursuivre à court terme", ont relevé les analystes du courtier Fearnleys.
De leur côté, les vracs pétroliers ont également accusé le coup la semaine dernière, les prix pour le transport de brut tombant à leur plus bas niveau en plus de sept mois tandis que les tarifs pour le transport de produits pétroliers ont eux aussi décliné.
Le Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fioul lourd, a fini le 6 mai à 715 points, après être tombé jeudi à 713 points, un minimum depuis fin septembre 2015, contre 730 points la semaine précédente.
Plusieurs analystes ont noté un net rebond de l'activité cette semaine sur le marché des VLCC (Very Large Crude Carriers), notamment au départ du Moyen-Orient. L’essoufflement des taux est donc davantage à imputer aux navires de la catégorie "Suezmax", qui ont connu un début de semaine difficile, avant que l'arrivée de nouvelles cargaisons, notamment au départ d'Afrique de l'Ouest, permettent aux taux de quelque peu se reprendre, ont souligné les analystes du courtier Howe Robinson.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fioul de chauffage, etc.), a terminé pour sa part à 512 points vendredi, contre 545 points sept jours auparavant. Selon les analystes du courtier Fearnleys, ce sont surtout les navires de plus grosse taille (ceux de la catégorie "LR" pour "Long Range Oil Tanker") qui ont souffert du manque d'activité - tant en Europe de l'Ouest où le Royaume-Uni bénéficiait d'un jour férié lundi dernier, qu'au départ du Moyen-Orient.
