Après une année 2010 qui a vu l’ouverture des bureaux du Havre, de Roissy et de Hong Kong, 2011 fait un peu figure «d’année de transition correcte» pour Dominique di Bello, directeur général de la SAS Lyseo. À l’instar des autres entrepreneurs, il observe l’évolution de la crise mondiale qui affecte les trafics. Il espère beaucoup de la bonne exécution de la réforme portuaire et il s’apprête à concrétiser le rachat de deux entreprises.
«L’an dernier, nous avons ouvert le bureau du Havre pour le maritime et le bureau de Roissy aujourd’hui dédié à l’aérien. Début 2012, nous officialiserons le rachat de deux sociétés qui vont nous permettre d’étoffer nos affaires dans le Nord et dans la région parisienne», observe Dominique di Bello, directeur de Lyseo, qui veut corriger ainsi le déficit de notoriété de sa société dans certaines régions de France. Pourtant grâce à ses démarches entamées dans les années 1992-1993, elle est devenue un spécialiste de l’Asie, notamment en groupage, grâce à un réseau d’une dizaine de bureaux enrichi encore l’an dernier par l’ouverture de l’antenne de Hong Kong. Lyseo reprendra la majorité des 50 salariés concernés par les deux rachats.
Sept agences en France
En France, Lyseo dispose de sept agences. «Nous restons toujours à l’affût mais tout est une question d’hommes avec lesquels bâtir des projets à long terme», remarque M. di Bello.
Il a récemment visité le chantier en voie d’achèvement de Fos 2XL et constaté une bénéfique évolution des mentalités et des méthodes de travail. «La réforme portuaire est entrée en vigueur le 3 mai 2011 et nous commençons doucement à ramener des trafics dans les ports du Havre et de Fos mais cela prendra du temps car les clients ont été terriblement échaudés». Les cadences se rapprochent de celles des ports nordiques avec près de 25 boîtes traitées par heure, loin derrière les cadences infernales chinoises.
Sept agences en France
En France, Lyseo dispose de sept agences. «Nous restons toujours à l’affût mais tout est une question d’hommes avec lesquels bâtir des projets à long terme», remarque M. di Bello.
Il a récemment visité le chantier en voie d’achèvement de Fos 2XL et constaté une bénéfique évolution des mentalités et des méthodes de travail. «La réforme portuaire est entrée en vigueur le 3 mai 2011 et nous commençons doucement à ramener des trafics dans les ports du Havre et de Fos mais cela prendra du temps car les clients ont été terriblement échaudés». Les cadences se rapprochent de celles des ports nordiques avec près de 25 boîtes traitées par heure, loin derrière les cadences infernales chinoises.
