L'armateur Mediterranean Shipping Company s'est formellement engagé à reprendre 49 % de son compatriote Linea Messina.
MSC a signé le 13 juin un engagement avec Ignazio Messina & C. portant sur la prise de 49 % du capital de Linea Messina. La transaction doit encore être approuvée par les autorités italiennes de la concurrence et de l'Autorité du système portuaire de la mer de Ligurie occidentale, qui gère les ports de Gênes, Savone et Vado Ligure.
L'accord avait été trouvé le 20 décembre dernier, selon le consultant Alphaliner, "lorsque Messina et ses créditeurs, en tête desquels la banque génoise Carige, ont accepté de restructurer la dette de la compagnie, qui atteint 450 millions d'euros".
Cette dernière concerne l'achat de huit navires conro d'une capacité de 2.920 EVP (et 44.500 tpl) construits entre 2011 et 2015 par les chantiers sud-coréens de DSME et STX. "Le processus de restructuration de la dette a été initié en octobre 2016 et cela a pris plus de deux ans pour le finaliser", observe Alphaliner.
Participation dans la flotte
La recapitalisation induit un investissement de 25 millions d'euros de la part de MSC – pour prendre cette participation de 49 % via sa filiale Marinvest – et un investissement de 5 millions de la famille Messina.
Alphaliner ajoute que MSC va aussi prendre une part de 52 % dans quatre des huit navires conro de l'armement génois : les "Jolly Diamante", "Jolly Perla", "Jolly Titanio" et "MSC Cobalto", ex-"Jolly Cobalto" affrété par la compagnie italo-suisse depuis mars 2018.
Le "Jolly Titanio", également affrété par MSC il y a un peu plus d'un an, a été rendu à son propriétaire il y a quelques semaines. Ce sera le cas bientôt pour le "Cobalto", qui est employé sur l'Afrique de l'Ouest.
L'accord avait été trouvé le 20 décembre dernier, selon le consultant Alphaliner, "lorsque Messina et ses créditeurs, en tête desquels la banque génoise Carige, ont accepté de restructurer la dette de la compagnie, qui atteint 450 millions d'euros".
Cette dernière concerne l'achat de huit navires conro d'une capacité de 2.920 EVP (et 44.500 tpl) construits entre 2011 et 2015 par les chantiers sud-coréens de DSME et STX. "Le processus de restructuration de la dette a été initié en octobre 2016 et cela a pris plus de deux ans pour le finaliser", observe Alphaliner.
Participation dans la flotte
La recapitalisation induit un investissement de 25 millions d'euros de la part de MSC – pour prendre cette participation de 49 % via sa filiale Marinvest – et un investissement de 5 millions de la famille Messina.
Alphaliner ajoute que MSC va aussi prendre une part de 52 % dans quatre des huit navires conro de l'armement génois : les "Jolly Diamante", "Jolly Perla", "Jolly Titanio" et "MSC Cobalto", ex-"Jolly Cobalto" affrété par la compagnie italo-suisse depuis mars 2018.
Le "Jolly Titanio", également affrété par MSC il y a un peu plus d'un an, a été rendu à son propriétaire il y a quelques semaines. Ce sera le cas bientôt pour le "Cobalto", qui est employé sur l'Afrique de l'Ouest.
