Les transporteurs maritimes européens CMA CGM, Maersk Line et MSC (Mediterranean Shipping Company) ont annoncé mardi 18 juin la création d'une alliance opérationnelle concernant les liaisons Asie-Europe, transpacifiques et transatlantiques.
Les trois premiers transporteurs maritimes, CMA CGM, Maersk et MSC, créent une alliance pour les liaisons Asie-Europe, transpacifiques et transatlantiques. Ce réseau, qui aura une capacité de transport de 2,6 millions d'EVP avec 255 navires au départ sur 29 lignes maritimes, va leur permettre, expliquent-ils, de répondre au ralentissement de la croissance des volumes transportés et à la surcapacité du marché.
Un centre d'exploitation conjoint
Les navires des trois groupes seront gérés par un centre d'exploitation conjoint, mais chaque transporteur conservera ses fonctions de ventes, de marketing et de services clients, est-il précisé. Le numéro un mondial du transport de conteneurs, le danois Maersk Line (groupe AP Möller-Maersk), contribuera au réseau à hauteur de 42 % environ, soit 1,1 million d'EVP. L'armateur italo-suisse MSC détiendra lui 34 % environ, soit 0,9 million d'EVP, tandis que le français CMA CGM y contribuera à hauteur de 24 % environ, soit 0,6 million d'EVP.
Baptisée P3, cette alliance devrait demarrer au deuxième trimestre 2014, mais la date de lancement sera soumise au feu vert des autorités de la concurrence et de réglementation, préviennent les trois transporteurs de conteneurs. La mise en place du réseau P3 est également soumise à l'acceptation par les compagnies des contrats définitifs. La finalisation et la signature de ces derniers sont prévues au quatrième trimestre. "Cette alliance vise à améliorer et optimiser l'offre de services et d'opérations", soulignent les trois armateurs. Avec le ralentissement de la croissance mondiale, les transporteurs maritimes sont confrontés à une perte de trafic, une chute des volumes, à une surcapacité endémique et à la baisse des prix entre l'Europe et l'Asie, autant d'éléments qui ont entraîné une guerre des prix entre eux.
Un centre d'exploitation conjoint
Les navires des trois groupes seront gérés par un centre d'exploitation conjoint, mais chaque transporteur conservera ses fonctions de ventes, de marketing et de services clients, est-il précisé. Le numéro un mondial du transport de conteneurs, le danois Maersk Line (groupe AP Möller-Maersk), contribuera au réseau à hauteur de 42 % environ, soit 1,1 million d'EVP. L'armateur italo-suisse MSC détiendra lui 34 % environ, soit 0,9 million d'EVP, tandis que le français CMA CGM y contribuera à hauteur de 24 % environ, soit 0,6 million d'EVP.
Baptisée P3, cette alliance devrait demarrer au deuxième trimestre 2014, mais la date de lancement sera soumise au feu vert des autorités de la concurrence et de réglementation, préviennent les trois transporteurs de conteneurs. La mise en place du réseau P3 est également soumise à l'acceptation par les compagnies des contrats définitifs. La finalisation et la signature de ces derniers sont prévues au quatrième trimestre. "Cette alliance vise à améliorer et optimiser l'offre de services et d'opérations", soulignent les trois armateurs. Avec le ralentissement de la croissance mondiale, les transporteurs maritimes sont confrontés à une perte de trafic, une chute des volumes, à une surcapacité endémique et à la baisse des prix entre l'Europe et l'Asie, autant d'éléments qui ont entraîné une guerre des prix entre eux.
